Le MG 07 fait des ravages en Chine : 845 km d’autonomie pour moins de 20 000 euros, telle est la formule de son succès.

Le nouveau MG 07 a récemment commencé à être livré en Chine et a déjà obtenu un nombre de réservations initiales qui a surpris même les plus optimistes. En seulement 11 jours depuis son lancement, ce modèle de MG a dépassé les 31 000 commandes confirmées, un chiffre particulièrement remarquable pour une berline électrique de ce segment, où les ventes sont généralement plus faibles.

Les atouts du MG 07 sont une combinaison de design attrayant, d’équipements très complets, de versions électriques offrant jusqu’à 845 kilomètres d’autonomie selon le CLTC, ainsi qu’un prix qui, converti directement depuis le marché chinois, commence autour de 13 600 euros pour la version la moins chère, et atteint 20 500 euros pour la plus chère. Une combinaison qui fonctionne particulièrement bien sur un marché où les acheteurs ont de plus en plus d’options et où le prix ne suffit plus à lui seul pour se démarquer.

L’histoire a commencé le 21 août, lorsque MG a officiellement présenté le nouveau modèle lors du Salon de l’automobile de Chengdu. La réponse a été immédiate : 10 000 commandes confirmées en seulement 1 minute et 57 secondes, dépassant de loin le record précédent de la marque, qui appartenait au MG4 et s’élevait à 39 minutes et 37 secondes.

Depuis lors, le rythme n’a pas ralenti. MG affirme avoir enregistré plus de 31 000 commandes confirmées entre le 21 et le 31 août, tandis que les réservations initiales ont atteint 45 000 unités dès le premier jour et 59 000 le jour suivant. Il convient cependant de faire la distinction entre réservations et commandes confirmées, car le chiffre annoncé par la marque correspond aux transactions officiellement finalisées.

Un prix très bas, une grande autonomie et un équipement difficile à ignorer

Le MG 07 mesure 4,88 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,48 mètre de haut, avec une empattement de 2,825 mm. Il s’agit d’une berline électrique au style sportif, dotée d’un coffre fastback, de quatre portes sans cadre et d’une porte arrière facilitant l’accès au coffre. Il dispose également d’un aileron arrière électrique réglable en cinq positions et offre 168 litres d’espace sous le capot avant, ainsi que jusqu’à 697 litres dans le coffre.

L’intérieur suit la même philosophie. Le MG 07 mise sur une présentation technologique, avec un écran central de 15,6 pouces et une résolution de 2,5K, accompagné du processeur Qualcomm 8295P. Les versions les plus équipées ajoutent des sièges avant avec ventilation, chauffage et massage, ainsi qu’un siège passager doté d’une fonction de gravité zéro. Il peut également intégrer un système sonore immersif avec 21 haut-parleurs et même un réfrigérateur original de 30 litres disposant de deux zones de température.

Mais l’essentiel est que MG n’a pas cherché à en faire simplement une berline électrique abordable. La marque a doté le MG 07 de nombreuses technologies, y compris un capteur LiDAR pour la première fois dans sa gamme. Les versions haut de gamme utilisent en outre le système R7 de Momenta ainsi qu’un chip Xheart X7 conçu pour des applications liées aux modèles d’intelligence artificielle.

La gamme se compose de sept configurations, combinant des versions électriques et hybrides rechargeables. Pour les modèles électriques, on trouve des options avec des batteries de 67 kWh et 91 kWh, tandis que le MG 07 le plus puissant utilise une architecture de 800 volts, une batterie de 91 kWh fournie par CATL ainsi qu’une charge rapide à 5C.

Ce dernier atteint une autonomie de 845 kilomètres selon le cycle CLTC et est équipé d’un moteur électrique avant de 235 kW, équivalent à environ 320 chevaux. Il peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, ce qui montre qu’il ne s’agit pas d’une voiture conçue uniquement pour afficher un chiffre d’autonomie spectaculaire. Les versions de 610 et 650 kilomètres utilisent une batterie de 67 kWh et un moteur de 176 kW, soit environ 239 chevaux.

La différence en termes de recharge est également importante. Le MG 07 à 845 kilomètres de autonomie utilise une architecture de 800 volts et peut passer de 30 % à 80 % de charge en environ 12 minutes, selon les conditions annoncées par MG. Les versions inférieures recourent à un système de 400 volts et nécessitent environ 20 minutes pour parcourir la même marge de charge.

Ici apparaît un autre des facteurs qui aident à comprendre le succès initial du modèle. Plus de 45 % des commandes concernent des versions capables d’atteindre une autonomie de plus de 800 kilomètres selon le critère CLTC, un pourcentage supérieur à ce que MG avait initialement anticipé. En d’autres termes, les clients chinois ne se contentent pas de la version d’entrée de gamme et privilégient précisément les variantes les plus performantes.

Cette gamme propose également une version hybride rechargeable. Le MG 07 PHEV combine un moteur à essence de 1,5 litre avec un moteur électrique et offre jusqu’à 245 kilomètres d’autonomie électrique selon le cycle CLTC. Avec la batterie chargée et le réservoir plein, l’autonomie combinée annoncée atteint 1.745 kilomètres.

En ce qui concerne le prix, il s’agit probablement d’un des facteurs les plus évidents de son succès. Le prix officiel du MG 07 en Chine commence à 108.900 yuans, soit environ 14.000 euros au taux de change actuel, bien qu’une promotion soit en vigueur lors du lancement pour le ramener à 105.900 yuans, environ 13.600 euros. La version électrique offrant 650 kilomètres d’autonomie commence officiellement à 116.900 yuans, soit environ 15.000 euros, tandis que celle affichant 845 kilomètres part de 149.900 yuans, soit environ 19.200 euros. La version la plus équipée atteint 159.900 yuans, soit environ 20.500 euros.

La formule du MG 07 semble plutôt simple : une berline mesurant près de 4,9 mètres, un design attrayant, beaucoup de technologie, une équipement bien supérieur à celui que l’on trouve généralement à ce niveau de prix, ainsi qu’une autonomie atteignant 845 kilomètres. Tout cela accompagné d’un prix particulièrement compétitif.

MG a également tiré des leçons des problèmes de capacité qu’il a rencontrés avec le MG4. Au cours de l’année écoulée, il a élargi son réseau de ventes en Chine, passant de moins de 200 points de vente à près de 500, en ajoutant également environ 100 magasins temporaires. L’entreprise avait même demandé à CATL d’augmenter la capacité de production des batteries avant même de connaître l’ampleur exacte de la demande.

L’autre élément clé est justement le MG4. La marque affirme que plus de 17 000 unités du MG4 ont été vendues en Chine au cours du mois d’août. Le prix du MG4 2026 est actuellement de 65 800 yuans, soit environ 8 400 euros au taux de change actuel, tandis que le MG 4X coûte 92 800 yuans, soit approximativement 11 900 euros.

Avec le MG 07, MG tente de reproduire cette stratégie mais dans une gamme supérieure. La différence est qu’il ne se limite plus à concurrencer en termes de prix : il propose une autonomie élevée, un chargement rapide, des technologies de conduite autonome ainsi qu’un niveau d’équipement capable de rivaliser avec des modèles bien plus chers. Les premiers chiffres concernant les commandes indiquent que cette formule fonctionne, du moins en Chine.

Version

Batterie

Autonomie CLTC

Puissance

Prix en Chine

Prix en euros

Électrique 650

67 kWh

650 km

176 kW

116 900 yuans

~15 000 euros

Électrique 610

67 kWh

610 km

176 kW

126 900 yuans

~16 300 euros

Électrique 845

91 kWh

845 km

235 kW

149 900 yuans

~19 200 euros

Électrique 845 Flagship

91 kWh

845 km

235 kW

159 900 yuans

~20 500 euros

PHEV

—

245 km

152 kW

à partir de 108 900 yuans

~14 000 euros