Le Mercedes EQE a été un échec, mais la marque lancera son successeur en 2027 : voici la Classe E électrique.

Mercedes-Benz entre dans une nouvelle ère. Après le fiasco de modèles tels que l’EQE ou l’EQS, les nouveaux véhicules électriques de cette marque adoptent des designs et des noms commerciaux similaires à ceux de leurs homologues thermiques. Les récents CLA, Classe C et GLC électriques en sont la preuve, et à en juger par leur bon démarrage commercial, il s’agit d’une décision judicieuse.

Bien que l’EQS continue de figurer pendant quelques années comme le véhicule phare électrique de la gamme, l’EQE disparaîtra bientôt du marché. Son design incurvé n’a jamais vraiment convaincu les clients, c’est pourquoi il sera remplacé par une Classe E au look bien plus conventionnel, car il s’agira d’une berline classique à trois volumes.

Ola Källenius, PDG de l’entreprise, a fourni de nouveaux détails sur ce modèle lors de la présentation des résultats du troisième trimestre 2026. Le dirigeant a confirmé que sa présentation aura lieu l’année prochaine, précisant qu’il s’agit d’un véhicule dont le développement a commencé il y a trois ans, pratiquement à partir de zéro. Malgré son nom, il ne partagera pas sa plateforme avec la Classe E thermique.

Cette dernière bénéficiera d’un restylage en 2027 afin que son esthétique ressemble à celle du modèle électrique. Néanmoins, ses proportions ne seront pas exactement identiques. Källenius a également indiqué qu’il existera une version spécifique pour la Chine, qui sera fabriquée presque entièrement à l’aide de pièces locales.

Le Mercedes-Benz Classe E électrique s’appuiera sur la plateforme MB.EA

Les principaux concurrents du Mercedes-Benz Classe E électrique seront l’Audi A6 e-tron et le BMW i5 ; cependant, contrairement à ces derniers, notre modèle phare ne disposera pas d’une version familiale Estate. Ainsi, le seul break électrique de la marque restera le CLA Shooting Brake, situé deux catégories en dessous de la Classe E.

On peut s’attendre à ce que le EQE SUV soit lui aussi remplacé par un GLE électrique, qui devrait présenter de nombreuses similitudes avec la Classe E. Tous deux s’appuieront sur la même plateforme : la MB.EA, qui sert également de base aux Classe C et GLC. Il s’agit d’une architecture conçue spécifiquement pour les voitures électriques à batterie (alors que la MMA des CLA, GLA et GLB est multi-énergies).

La MB.EA dispose d’une architecture de 800 volts compatible avec les charges ultrarapides. Il est très probable que la Classe E dispose également d’une version haut de gamme signée AMG, qui devrait être équipée d’un système de propulsion avancé composé de trois moteurs électriques à flux axial (un à l’axe avant et deux à l’arrière).

Source | Motor1