Le Mercedes-Benz VLE débute avec une traction intégrale : 422 chevaux, 654 km d’autonomie et jusqu’à huit places.

Mercedes-Benz continue d’élargir la gamme de son nouveau VLE, une grande berline électrique destinée à combiner l’espace et la polyvalence d’un fourgon avec le confort d’une berline de luxe. La marque allemande a récemment ajouté de nouvelles versions d’accès, davantage de possibilités de personnalisation ainsi qu’une version à traction intégrale, élargissant considérablement les options disponibles pour ce modèle.

Le VLE peut être configuré avec cinq, six, sept ou huit places, ce qui lui permet de s’adapter aussi bien aux familles ayant besoin d’un grand espace qu’aux services de transport de passagers ou aux clients cherchant un véhicule d’affaires. Avec l’arrivée des nouvelles versions, le VLE 300 électrique à cinq places commence à 70 735,39 euros, tandis que la version à six places fait monter le prix à 71 187,59 euros.

En ce qui concerne son design et ses dimensions, le VLE conserve une carrosserie de grande taille, avec 5,31 mètres de longueur, 2 mètres de largeur et 1,95 mètre de hauteur dans sa configuration standard. Mercedes-Benz a présenté ce modèle comme une alternative particulièrement adaptée aux voyages de longue distance, offrant une configuration intérieure très flexible ainsi que différentes possibilités pour répartir l’espace disponible entre les passagers et les bagages.

L’habitacle constitue l’un des principaux atouts du VLE. Les sièges peuvent être déplacés pour privilégier l’espace pour les jambes, le transport de passagers ou la capacité de chargement, tandis que Mercedes-Benz propose différentes configurations afin d’adapter l’intérieur à chaque usage. On note également des éléments tels que la suspension pneumatique AIRMATIC, la direction sur l’essieu arrière et le système multimédia MBUX, qui transforment le VLE en un véhicule bien plus sophistiqué qu’une camionnette de passagers conventionnelle.

La grande nouveauté de cette mise à jour réside dans le Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC électrique, qui devient la version la plus puissante de la gamme. Il est équipé de deux moteurs électriques et développe 310 kW, soit 422 chevaux, ce qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes. L’ajout d’un moteur supplémentaire sur l’essieu arrière permet d’obtenir une traction intégrale, ce qui est particulièrement intéressant pour affronter des routes mouillées, de la neige ou des surfaces peu adhérentes.

Le système 4MATIC n’est pas conçu uniquement pour améliorer les performances. Sur un véhicule de plus de cinq mètres de long capable d’accueillir jusqu’à huit passagers, disposer d’une plus grande capacité de traction peut faire la différence lorsque les conditions routières se compliquent. Mercedes-Benz a également souhaité maintenir le confort comme l’une des priorités du modèle, c’est pourquoi le VLE combine cette mécanique à des solutions telles que la suspension AIRMATIC et la direction sur l’essieu arrière.

Une batterie de 115 kWh et jusqu’à 654 kilomètres d’autonomie

Le VLE 400 4MATIC est équipé d’une batterie ayant une capacité utile de 115 kWh, suffisante pour atteindre une autonomie allant jusqu’à 654 kilomètres selon le cycle WLTP. C’est un chiffre particulièrement remarquable compte tenu de la taille et du poids de ce modèle, que Mercedes-Benz a développé sur une architecture électrique de 800 volts.

La technologie de 800 volts permet d’utiliser des charges rapides dépassant 300 kW dans les conditions adéquates. Sur le VLE 300, Mercedes-Benz affirme qu’il est possible de récupérer jusqu’à 355 kilomètres d’autonomie WLTP en seulement 15 minutes. Le VLE 400 4MATIC partage la même batterie de 115 kWh, mais sa plus grande puissance ainsi que son système de traction intégrale font que son autonomie homologuée est inférieure à celle des versions les plus économes en énergie.

Un autre aspecte intéressant est sa capacité à utiliser le VLE comme véhicule de transport. Le VLE 400 4MATIC peut remorquer jusqu’à 2,5 tonnes, avec une charge verticale maximale sur l’attelage de 100 kilos. Cela permet d’utiliser un porte-bicyclettes adapté pour transporter des vélos électriques, tandis que des systèmes tels que le stabilisateur électronique de remorque et l’assistant à la manœuvre avec remorque facilitent ce type d’utilisation.

Avec l’arrivée du nouveau fini Advanced, Mercedes-Benz élargit également les possibilités de personnalisation. Ce pack permet d’ajouter, parmi d’autres éléments, des jantes en alliage de 19 pouces au design à cinq rayons doubles ainsi que des vitres arrière teintées. De plus, certains éléments qui étaient jusqu’à présent obligatoires en tant qu’équipement optionnel peuvent désormais être sélectionnés indépendamment.

Parmi eux figure la possibilité de choisir entre la suspension AIRMATIC et un système de suspension confort, tandis qu’il sera également possible de sélectionner une puissance en courant alternatif allant jusqu’à 11 kW. Ainsi, Mercedes-Benz cherche à proposer un VLE moins contraint par des configurations prédéfinies et plus facile à adapter aux besoins spécifiques de chaque client.

Le prix du nouveau VLE 400 4MATIC électrique commence à 78.452,04 euros pour la version à cinq places et monte jusqu’à 78.909 euros pour celle à six places. Le VLE 300 électrique est moins cher, avec un prix de départ de 70.735,39 euros pour la version à cinq places.

De plus, le VLE dispose d’une connexion particulièrement directe avec l’Espagne. Mercedes-Benz fabrique ce modèle dans son usine de Vitoria, où la production en série a débuté en juin 2026. Cette usine espagnole est la première du réseau mondial de Mercedes-Benz Vans à produire le nouveau VLE sur l’architecture modulaire développée pour la nouvelle génération de véhicules commerciaux et de passagers de l’entreprise.

Avec cette extension de gamme, le VLE commence à montrer plus clairement quel est son objectif. Il ne vise pas simplement à être une alternative électrique à la Classe V, mais un modèle capable d’offrir de l’espace pour jusqu’à huit passagers, une grande autonomie, un chargement rapide, un confort de haute gamme et désormais également une traction intégrale. Une combinaison qui le place dans une position plutôt particulière sur le marché des voitures électriques de grande taille.