Le Geely E2 a dépassé le million d’unités vendues en deux ans et vise à devenir l’un des véhicules électriques les plus populaires en Europe.
Tandis que les marques européennes cherchent la formule pour vendre en grandes quantités des voitures électriques à un prix abordable, Geely dispose déjà d’un modèle qui fait beaucoup parler de lui. L’E2 a connu un octobre exceptionnel en Espagne, étant le troisième modèle le plus enregistré du mois. Ce chiffre peut être influencé par le fait qu’il s’agit d’une voiture neuve et que de nombreuses unités ont été enregistrées pour les concessionnaires, mais il parvient néanmoins à générer un impact et un volume bien au-delà de l’enthousiasme initial.
Le Geely E2, que nous avons pu essayer il y a quelques semaines, allie des dimensions modestes, un design arrondi et agréable, un bon espace intérieur et un prix compétitif. Une proposition qui a rencontré une forte demande dans son pays d’origine et qui commence maintenant à reproduire ce succès en dehors de ses frontières.
D’après le communiqué publié par le fabricant, le Geely E2 a dépassé le million d’unités vendues dans le monde en à peine deux ans. Son lancement a eu lieu le 9 octobre 2024, et la marque situe cet exploit au début d’octobre 2026. Ce chiffre confirme la vitesse à laquelle a progressé ce modèle déjà présent dans plus de 30 marchés.
La majeure partie de son succès repose sur la Chine. En 2025, il a enregistré 465 775 unités, un résultat qui en a fait la voiture la plus vendue sur le marché chinois. Son expansion internationale ajoute désormais de nouveaux marchés ainsi qu’une opportunité particulièrement intéressante en Europe, où il pénètre un segment de plus en plus concurrentiel avec des modèles tels que le Renault 5, le Citroën ë-C3 ou le BYD Dolphin Surf, entre bien d’autres.
Une voiture électrique compacte avec des atouts pour l’Europe
Le Geely E2 mesure 4,14 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,58 mètre de haut, avec une empattement de 2,65 mètres. Son châssis à cinq portes et ses formes arrondies visent un public large, sans recourir à un design particulièrement agressif. Par sa taille, il se situe entre les monospaces les plus grands et les compactes les plus petits, une position intéressante pour ceux qui ont besoin d’une seule voiture pour la vie de tous les jours.
L’utilisation efficace de l’espace est l’un de ses principaux atouts. Il dispose d’un coffre arrière de 375 litres, auxquels s’ajoute un espace de rangement avant de 70 litres, ce qui est peu courant chez ses concurrents directs. L’intérieur comprend un écran multimédia central, un tableau de bord numérique ainsi que la connectivité Android Auto et Apple CarPlay. Selon la finition, il peut également être équipé de sièges et d’un volant chauffants, d’une caméra panoramique et d’une portière électrique.
En Espagne, les prix commencent à 20 280 euros pour la version de base, à 24 990 euros pour la version intermédiaire équipée d’une batterie de 47 kWh, tandis que le modèle le plus complet atteint 27 495 euros. Ces prix s’entendent, comme d’habitude, avant toute aide financière ou promotion.
Des chiffres plutôt compétitifs pour un modèle très complet, qui mettra sans aucun doute les Renault 5, Citroën e-C3 et autres modèles similaires dans une situation difficile, les forçant à se mobiliser s’ils ne veulent pas voir l’E2 dominer également en Europe.