Le FIAT Grande Panda dispose désormais d’une nouvelle batterie : son rayon d’action atteint maintenant 400 km.
La plateforme Smart Car de Stellantis est une architecture multiénergies à faible coût qui soutient une grande variété de modèles du groupe franco-italo-américain : Citroën C3 et C3 Aircross, FIAT Grande Panda et Grizzly, Opel Frontera... Sa version électrique propose trois tailles de batteries (30, 44 et 54 kWh). Jusqu’à présent, le pack à la plus grande capacité était réservé aux modèles les plus grands (C3 Aircross, Grizzly et Frontera).
Cependant, comme nous l’avions déjà indiqué il y a quelques jours, il ne fallait qu’un peu de temps avant que les modèles plus petits (C3 et Grande Panda) ne le reçoivent également. Et c’est chose faite : FIAT vient d’ajouter cette batterie à sa gamme aux Pays-Bas, ce qui indique que cette option sera probablement bientôt disponible dans le reste des marchés européens.
Le FIAT Grande Panda doté d’une batterie de 54 kWh affiche une autonomie de 400 km selon le cycle WLTP, ce qui représente une amélioration significative par rapport aux 320 km WLTP du modèle de 44 kWh. Sur le marché néerlandais, la différence de prix entre les deux versions, pour un équipement identique, n’est que de 2 000 euros. Étant donné que la version de 44 kWh coûte 22 950 euros en Espagne, celle avec une batterie de 54 kWh pourrait s’élever à 24 950 euros.
Cela le placerait au même niveau que les versions d’entrée de gamme de modèles tels que le Renault 5 ou le Volkswagen ID. Polo, qui affichent respectivement 305 et 323 km WLTP. L’avantage du FIAT par rapport à la plupart de ses concurrents dans le segment B est clair : il coûte autant que leurs versions les moins chères, mais offre une autonomie proche de celle des modèles les plus chers. Il s’agit donc d’une option très intéressante à prendre en considération.
La nouvelle batterie arrivera-t-elle sur le Citroën ë-C3 ?
En Espagne, le ë-C3 de 30 kWh coûte 17 350 euros, tandis que celui de 44 kWh s’élève à 19 950 euros. Comme on peut le voir, il est un peu moins cher que le Grande Panda. Si la différence de 2 000 euros observée chez son prédécesseur se maintient, un hypothétique ë-C3 de 54 kWh coûterait 21 950 euros avant aides, un tarif très compétitif qui lui permettrait de devancer même ses concurrents chinois les plus agressifs.
La nouvelle batterie de 54 kWh est de type LFP (lithium-ferrophosphate), tout comme celles de 30 et 44 kWh. Il s’agit d’une chimie reconnue pour son accessibilité, sa longévité et ses hauts niveaux de sécurité, ce qui pousse de plus en plus de marques à l’adopter. Quelle que soit la capacité du pack, tous les modèles électriques basés sur la plateforme Smart Car sont équipés d’un moteur de 113 CV (83 kW).
Source | Motor.es