La voiture hybride cartonne en Espagne : près de 400 000 unités vendues en huit mois, et voici les clés de son succès

Le marché espagnol montre qu’il n’existe pas une seule façon de passer à l’électrification. Entre les voitures à combustion traditionnelle et les véhicules électriques purs, d’autres alternatives ont gagné en importance, notamment les hybrides classiques et les hybrides rechargeables, qui jouissent d’un poids croissant auprès des acheteurs.

Les données d’ANFAC reflètent clairement cette tendance. De janvier à août 2026, 386.579 berlines hybrides non rechargeables ont été enregistrées en Espagne, représentant déjà environ 47 % du marché. Au cours de la même période, les hybrides rechargeables ont atteint 102.217 unités, tandis que les véhicules électriques purs ont compté 83.122 enregistrements. Ensemble, les BEV et les PHEV totalisent 185.339 unités, soit 22,6 % du marché.

Cela ne signifie pas que l’acheteur rejette la voiture électrique. Au contraire, cela montre qu’aujourd’hui il existe différents niveaux d’électrification et que l’on choisit en fonction de la manière dont on utilise réellement le véhicule.

S’electrifier sans changer complètement ses habitudes

Pour une partie des acheteurs, la solution semble résider dans la réduction de l’utilisation du moteur à combustion sans pour autant adopter une dépendance totale au rechargement. Le hybride classique permet d’intégrer une propulsion électrique sans avoir besoin de brancher le véhicule. D’un autre côté, le PHEV dispose d’une batterie plus grande pour parcourir une grande partie des trajets quotidiens à l’électricité, nécessitant néanmoins un branchement, tout en conservant un moteur thermique pour les longs voyages.

Ceux qui n’ont pas de chargeur à la maison trouveront peut-être plus de logique dans un véhicule hybride rechargeable ; ceux qui peuvent se charger régulièrement tireront davantage parti d’un véhicule électrique classique. Les labels ECO et ZÉRO prennent également de l’importance avec la mise en place de zones à faibles émissions.

Un cas qui aide à comprendre le changement

Dans ce contexte, la croissance d’OMODA et JAECOO est particulièrement remarquable : il s’agit de deux marques récemment présentes en Espagne qui ont construit une grande partie de leur expansion autour des véhicules hybrides et des hybrides rechargeables.

Entre janvier et août 2026, l’entreprise a enregistré 13 412 véhicules hybrides ainsi que 8 697 autres modèles hybrides rechargeables équipés de la même famille technologique. En d’autres termes, plus de 20 000 voitures dotées de sa technologie SHS en à peine huit mois.

92 % de ses immatriculations concernent déjà des véhicules électrifiés (HEV, PHEV et BEV) et, selon les données fournies par l’entreprise, OMODA & JAECOO occupe la cinquième place au total sur le marché espagnol de ce type de versions électrifiées pour l’année écoulée.

Le conducteur n’a pas besoin de se demander quel moteur est en fonctionnement

La réponse d’OMODA & JAECOO repose sur leur Super Hybrid System, ou SHS. Mais sa logique s’explique mieux à travers son utilisation que par ses aspects techniques.

Ce système vise à mettre en avant la propulsion électrique et à gérer automatiquement le mélange entre électricité et moteur à combustion interne. Il peut fonctionner en série ou en parallèle avec des moteurs électriques, un moteur thermique et la transmission DHT. L’essentiel est que toute cette complexité reste en arrière-plan.

Au sein des OMODA 5 SHS hybrides, JAECOO 5 SHS hybrides et JAECOO 7 SHS hybrides, la version hybride développe 224 ch, consomme 5,3 l/100 km selon le WLTP et obtient l’étiquette ECO.

Pour ceux qui peuvent recharger régulièrement, les OMODA 7 SHS hybrides rechargeables et les JAECOO 7 SHS hybrides rechargeables disposent d’une batterie de 18,4 kWh, atteignent une autonomie électrique allant jusqu’à 92 kilomètres et dépassent 1 200 kilomètres d’autonomie totale, avec 279 chevaux et une étiquette CERO.

En haut de gamme, l’OMODA 9 SHS hybride rechargeable offre 537 chevaux, une batterie de 34,46 kWh, une traction intégrale et une autonomie électrique allant jusqu’à 145 kilomètres, en plus de dépasser 1 100 kilomètres d’autonomie totale. Plutôt que de se concentrer sur chaque modèle, ces chiffres montrent comment une même philosophie technologique peut répondre à des profils d’utilisateurs très différents.

La technologie seule ne suffit pas à expliquer toutes les ventes

On n’achète pas une voiture uniquement en fonction de son autonomie, de sa puissance ou de sa consommation. Et lorsqu’il s’agit d’une marque nouvelle, la confiance après l’achat peut être tout aussi importante.

OMODA & JAECOO a développé en moins de trois ans un réseau d’environ 115 concessionnaires en Espagne. Selon l’entreprise, le temps moyen d’accès à l’un de ses points de vente est de 23 minutes. De plus, sa logistique spécifique pour les pièces de rechange permet d’avoir 98 % des composants disponibles et de les livrer en moins de 24 heures, tandis que les batteries bénéficient d’une garantie allant jusqu’à huit ans ou 160 000 kilomètres.

Cet ensemble aide à mieux comprendre la croissance : technologie, facilité d’utilisation, gamme, réseau commercial et service après-vente. Le marché espagnol montre que l’électrification ne suit pas une seule voie, avec des véhicules électriques purs qui continuent de se développer, des hybrides qui conservent une importance considérable, ainsi que des véhicules rechargeables qui progressent fortement.

Finalement, pour l’acheteur, les questions sont bien plus simples que l’ingénierie qui se cache derrière : quelle distance peut-il parcourir en véhicule électrique, quel est son consumo d’énergie, a-t-il besoin de se recharger, quelle autonomie aura-t-il lors des déplacements et quel soutien trouvera-t-il après l’achat. Et c’est peut-être là l’un des facteurs clés expliquant pourquoi ces technologies trouvent tant de place en Espagne.