Le PDG du Groupe Volkswagen demande à l’Europe de réexaminer les réglementations sur le CO2 : « C’est le moment de fixer la bonne direction ».
L’Europe fait face à une transformation industrielle qui pourrait déterminer une grande partie de son avenir dans le secteur automobile au cours des prochaines années. Le Groupe Volkswagen souhaite profiter du prochain Salon de l’Automobile de Paris pour exiger une réponse plus rapide face à la concurrence internationale croissante et aux changements qui affectent ce secteur.
Oliver Blume, PDG du Groupe Volkswagen, estime qu’il est temps de prendre des décisions concrètes afin de renforcer la compétitivité européenne. Parmi les questions qu’il met sur la table figurent la réglementation communautaire concernant les émissions de CO₂, les relations commerciales avec la Chine et le rôle que doit jouer la production industrielle sur le continent.
« C’est maintenant le moment de fixer la bonne direction pour le ‘Made in Europe’, les réglementations sur le CO₂ et le commerce avec la Chine », affirme Blume, qui appelle à une meilleure coordination entre les entreprises et les responsables politiques européens afin de faire face à une transformation qu’il juge de plus en plus urgente.
Volkswagen demande à l’Europe d’avancer plus rapidement
Le dirigeant suprême du groupe estime que l’Europe dispose de solides atouts industriels, technologiques et en matière d’innovation, mais il met en garde contre le fait que le contexte international exige une réaction plus rapide. Selon lui, le continent dispose encore d’une base solide, bien qu’il doive en tirer meilleur parti face à ses principaux concurrents.
« Les crises géopolitiques et la pression concurrentielle mondiale, qui croît à une vitesse fulgurante, exigent de l’Europe — tout comme elles l’exigent du Groupe Volkswagen — d’avancer plus rapidement et de pousser le changement avec détermination », souligne Blume, qui considère la rapidité de réaction comme l’un des grands défis actuels.
Pour Blume, la compétitivité européenne ne dépend pas uniquement des décisions entreprises. Volkswagen estime que les entreprises doivent continuer à se transformer et à améliorer leur efficacité, mais il juge également nécessaires des conditions réglementaires permettant de concurrencer d’autres grandes régions industrielles dans des conditions égales.
« La compétitivité est une responsabilité partagée : les entreprises doivent faire leur part et les décideurs politiques doivent créer les conditions cadre appropriées », affirme le PDG. Ce message vise ainsi une collaboration plus étroite entre l’industrie et les pouvoirs publics pour définir l’avenir du secteur.
Le groupe inscrit ces exigences dans le cadre de son initiative « For Europe », par laquelle il souhaite renforcer son engagement industriel envers le continent. Volkswagen met particulièrement l’accent sur des domaines tels que la voiture électrique, les batteries, le logiciel, l’intelligence artificielle et les nouveaux systèmes énergétiques en tant que technologies stratégiques pour les années à venir.
L’Europe reste le principal marché de Volkswagen
Le poids de l’Europe au sein du groupe Volkswagen reste énorme, tant du point de vue commercial que industriel. En 2025, le constructeur comptait 476 400 employés sur ce continent, soit environ 72 % de son effectif mondial.
Le groupe dispose en outre de 55 usines réparties dans 16 pays européens et réalise chaque année des achats d’une valeur supérieure à 100 milliards d’euros en Europe. Sept de ses dix principaux fournisseurs sont également européens, ce qui renforce encore davantage la dépendance du groupe vis-à-vis de son réseau industriel continental.
Sur le plan commercial, Volkswagen a livré 3,94 millions de véhicules en Europe au cours de l’année 2025. Ce continent a représenté 44 % de toutes ses livraisons mondiales et est resté, de loin, son plus grand marché, bien devant les autres grandes régions.
Cette entreprise a atteint une part d’environ 25 % en tenant compte de toutes les technologies de propulsion, et 27 % parmi les véhicules entièrement électriques. De plus, elle affirme occuper la première place dans 23 de ses 31 principaux marchés européens, une position qu’elle souhaite conserver pendant la transition.
Un message avant le Salon de l’automobile de Paris
Volkswagen portera ce débat à Paris le 11 octobre prochain, un jour avant l’ouverture du Salon de l’automobile. Le groupe rassemblera des dirigeants, des représentants politiques, des associations industrielles et les médias pour discuter de la compétitivité européenne et de l’avenir de son industrie.
Oliver Blume ouvrira la journée par une intervention sur le thème « Pour l’Europe ». Arno Antlitz, CFO et COO du Groupe Volkswagen ; Werner Tietz, responsable de la recherche et développement ; ainsi que Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, y participeront également.
La mobilité électrique occupera une place centrale au cours de cette journée. Schäfer parlera de la « Electric Urban Car Family », la nouvelle gamme de voitures électriques urbaines que Volkswagen souhaite faire devenir l’un de ses grands projets industriels en Europe au cours des prochaines années.
À partir du 12 octobre, Volkswagen, Volkswagen Vehículos Comerciales, Škoda, CUPRA et Audi présenteront également leurs dernières innovations au Salon de Paris. Cette manifestation servira à la fois à présenter de nouveaux produits et à transmettre un message politique et industriel concernant l’avenir du secteur européen.
Cependant, le message précédent de Blume va au-delà des nouveaux modèles. Volkswagen estime que l’Europe doit désormais décider comment elle souhaite protéger et transformer son industrie face à la croissance de la Chine, aux nouvelles exigences réglementaires et à une concurrence mondiale de plus en plus féroce.
