Le PDG de Mercedes reconnaît que la voiture électrique présente encore un obstacle majeur : « Le consommateur n’est pas encore prêt ».
06/09/2026 12:00
Mis à jour le
06/09/2026 12:00
La transition vers les voitures électriques chez Mercedes-Benz entre dans une nouvelle phase. Après plusieurs années à s’efforcer de donner une identité propre à ses modèles électriques, l’entreprise estime que de plus en plus de clients fidèles de la marque sont prêts à adopter cette technologie, ce qui modifie la manière dont elle conçoit ses prochains lancements.
L’objectif est désormais de proposer des voitures reconnaissables, quel que soit le moteur qu’elles possèdent. Mercedes continuera à développer des modèles électriques ainsi que des véhicules à moteur thermique sur des bases techniques différentes lorsque c’est nécessaire, mais elle souhaite réduire les différences extérieures entre ces deux types de véhicules afin que le choix du client se concentre principalement sur le système de propulsion.
Mercedes veut que ses clients choisissent le moteur, pas un design différent
Ola Källenius, PDG de Mercedes-Benz, a expliqué à Autocar que la première génération de véhicules électriques a permis d’attirer de nouveaux acheteurs qui n’étaient jusqu’alors pas particulièrement attachés à la marque. La situation est en train de changer et, selon cet dirigeant, les clients traditionnels de Mercedes commencent également à entrer sur le marché électrique.
Ce changement aide à comprendre l’évolution par rapport aux EQS et EQE. Tous deux ont été conçus avec la silhouette caractéristique appelée « One-Bow », des formes fortement influencées par l’aérodynamique et nettement distinctes de modèles tels que la Classe S et la Classe E. La nouvelle Classe C électrique et le GLC électrique suivent une autre direction, retrouvant des proportions beaucoup plus proches de celles d’une Mercedes classique.
En fait, Mercedes intègre également des éléments visuels de ses nouveaux modèles électriques dans les modèles thermiques. La mise à jour de la Classe C à combustion intègre des caractéristiques comme les nouvelles signatures lumineuses afin de se rapprocher de son équivalent électrique, ce qui montre que l’entreprise cherche à créer une identité commune plutôt que de maintenir deux gammes visuellement séparées.
La ressemblance sera extérieure, car des différences importantes existeront toujours en dessous
L’unification du design ne signifie pas que Mercedes va utiliser une seule plateforme. Le CLA a introduit l’architecture MMA, conçue principalement autour de la propulsion électrique bien qu’elle soit compatible avec des systèmes mécaniques électrifiés, tandis que la nouvelle Classe C et le GLC électriques reposent sur MB.EA. Mercedes-AMG dispose en outre d’AMG.EA pour ses futurs modèles électriques haut de gamme.
Källenius affirme que cette organisation grâce à des architectures modulaires est nécessaire pour gérer le grand nombre de nouveaux produits que Mercedes développe, sans avoir à tout reprendre à zéro pour chaque voiture. À cela s’ajoute MB.OS, le système d’exploitation propriétaire introduit avec le CLA, que l’entreprise étendra à ses nouveaux modèles, qu’ils utilisent une propulsion électrique ou des moteurs à combustion interne.
L’entreprise ne prévoit pas non plus d’imposer un changement technologique à court terme. Mercedes maintient la neutralité carbone comme objectif à long terme et considère la mobilité électrique comme son principal moyen pour y parvenir, tout en continuant à proposer des moteurs à combustion électrifiés tant qu’il y a de la demande. Sa stratégie actuelle laisse ainsi le rythme de la transition entre les mains du client, tandis que les véhicules électriques s’intègrent progressivement au sein des gammes traditionnelles de la marque.