Le PDG de Li Auto, Li Xiang, compare sa nouvelle voiture électrique à l’iPhone : « Le marché a atteint un point de bascule ».
06/09/2026 11:30
Mis à jour le
06/09/2026 11:30
Li Xiang ne semble pas avoir beaucoup de doutes quant à l’importance du prochain véhicule de son entreprise. Le PDG de Li Auto a comparé l’arrivée de la nouvelle génération du MEGA à l’un des plus grands tournants de l’histoire technologique récente, à l’instar du moment où le premier iPhone est apparu pour transformer un marché des téléphones portables jusqu’alors dominé par des fabricants comme Nokia.
« Le marché des monovolumes a atteint un point de bascule, tout comme Nokia et l’iPhone ! », affirme Li Xiang dans une publication sur son compte Weibo. Ce dirigeant soutient que les possibilités offertes par une plateforme entièrement électrique permettent de repenser des aspects qui ont conditionné ce type de véhicules pendant des décennies, et il considère que le nouveau MEGA représente précisément cette rupture avec le passé. Le véhicule sera officiellement présenté le 2 septembre prochain.
« La révolution de l’iPhone face à Nokia » appliquée à l’automobile
La comparaison de Li Xiang ne se limite pas au recours habituel d’équiper un véhicule moderne avec un smartphone. Le fondateur de Li Auto affirme que les monovolumes traditionnels ont historiquement été contraints par leur architecture à faire des compromis importants. « À l’époque des voitures à essence, la nécessité de placer le moteur à l’avant entraînait un espace insuffisant dans la carrosserie, ce qui conduisait souvent à l’utilisation des pires systèmes de suspension dans les monovolumes », explique-t-il.
D’après le dirigeant, la conséquence était que « ni le conducteur ni les passagers ne bénéficiaient de la meilleure expérience de conduite ». Li Auto estime qu’une plateforme entièrement électrique élimine une grande partie de ces limites et permet de travailler en même temps sur le comportement dynamique et le confort. Li Xiang affirme que les enquêtes menées auprès des propriétaires du MEGA actuel ont déjà démontré les avantages de cette architecture.
« La révolution de l’iPhone par rapport à Nokia a été rendue possible grâce à une définition de produit entièrement nouvelle et à l’intégration de multiples technologies innovantes, et non seulement grâce à de grandes déclarations lors d’un événement de lancement », affirme Li Xiang. Selon lui, la différence ne devrait pas résider dans l’ajout de plus d’équipements à la formule traditionnelle du monospace, mais plutôt dans l’utilisation de nouvelles technologies pour modifier l’expérience offerte par le véhicule.
Direction arrière et barres stabilisatrices actives de 800 volts
Le nouveau MEGA tentera de prouver cette théorie grâce à un châssis considérablement plus sophistiqué. Il intégrera une direction électronique, une direction sur les roues arrière avec un angle allant jusqu’à 7 degrés, ainsi qu’un système de barres stabilisatrices actives à 800 volts. Tout cela s’accompagne d’une suspension indépendante à double triangle à l’avant et multibras à l’arrière, d’une suspension pneumatique à double chambre et de amortisseurs dotés d’un contrôle continu.
« La technologie des barres stabilisatrices actives à 800 volts rend la conduite plus agréable pour le conducteur et réduit les nausées chez les passagers », souligne Li Xiang. Les deux autres technologies ont un objectif différent : « La direction électronique et la direction sur les roues arrière permettent à la nouvelle génération du Li Auto MEGA d’être aussi agile que le Li Auto L6/i6 ».
C’est une affirmation particulièrement ambitieuse compte tenu des dimensions du véhicule. Le nouveau MEGA mesure 5 355 mm de long, 1 965 mm de large et 1 850 mm de haut, avec une énorme empattement de 3 300 mm. De plus, son poids à vide atteint 2 925 kg. Il conserve une configuration intérieure de sept places réparties en trois rangées.
562 chevaux, quatre capteurs LiDAR et 710 km d’autonomie
Le nouveau Li Auto MEGA conserve ses deux moteurs électriques et la traction intégrale, mais augmente la puissance combinée à 562 chevaux. Le moteur avant développe 210 chevaux et le moteur arrière atteint 350 chevaux, tandis que sa vitesse maximale atteint 200 km/h.
La batterie NMC fournie par CATL atteint 108 kWh, ce qui permet d’obtenir une autonomie de 710 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. L’architecture électrique est de 800 volts et le modèle MEGA actuel utilise déjà une technologie de charge 5C, permettant à Li Auto d’affirmer qu’il est possible de récupérer environ 500 kilomètres d’autonomie en 10 minutes.
La nouvelle génération multiplie par 4 le nombre de capteurs LiDAR, passant de 1 à 4, en ajoutant trois unités à état solide orientées vers les côtés et l’arrière. À l’intérieur, on trouvera un écran OLED intégré de 29 pouces, tandis que les sièges de la deuxième rangée pourront pivoter de 180 degrés pour faire face à ceux de la troisième. Il y aura également des sièges en gravité zéro ainsi qu’une grande illumination longitudinale au plafond, permettant à Li Auto de recréer une sorte de salon à l’intérieur du véhicule.