Le PDG de FIAT annonce à la surprise générale le retour du Punto
Le lancement du Grande Panda marque le retour de FIAT dans le segment B (véhicules utilitaires), secteur qu’elle n’occupait plus depuis la disparition du Punto à la fin de la décennie précédente. Ce modèle est le principal moteur de la croissance de la marque en Europe, bien que son best-seller en Italie reste le Pandina, qui concourt dans le segment A (véhicules urbains).
Consciente de l’importance du segment B, la marque prévoit de renforcer son offre dans cette catégorie grâce à de nouvelles additions. Arnaud Belloni, directeur général de FIAT, Abarth et Lancia, a annoncé lors du récent Salon de l’Automobile de Paris 2026 qu’on envisage de ressusciter le Punto en complément du Grande Panda, ce qui permettrait à Stellantis de contrecarrer l’hégémonie de Renault dans ce segment du marché.
Aujourd’hui, les deux utilitaires les plus vendus en Europe sont la Dacia Sandero et la Renault Clio ; de plus, la voiture électrique la plus populaire dans le segment B est la Renault 5. Face à cela, FIAT envisagerait de diversifier son offre : tandis que le Grande Panda est un crossover, le nouveau Punto de quatrième génération viserait à conquérir ceux qui cherchent encore un hatchback traditionnel « sans surélever ».
« Après le segment C, où FIAT proposera un concurrent direct du Dacia Striker, vient le segment B. Une marque comme FIAT doit absolument disposer d’un Punto dans son catalogue », a confirmé à L’Automobile Magazine. « La disparition du Punto a laissé la voie libre à Renault pour consolider le Clio. Si l’on ajoute à cela la disparition de la Ford Fiesta et l’absence d’un nouveau Volkswagen Polo, le Clio s’est retrouvé seul sur le marché, réalisant ainsi un triple succès commercial ».
Le FIAT Punto ne sera ni un SUV ni un modèle rétro
« Il est temps que nous reprenions ce terrain. Cependant, le style néo-rétro n’a pas sa place ici. Si le Clio a pu adopter un design aussi radical lors de sa dernière mise à jour, c’est précisément parce que personne ne peut définir l’esthétique exacte d’un Clio : c’est simplement un hatchback du segment B, ce qui permet une liberté totale pour le réinventer ».
Le FIAT Punto a été lancé en 1993 dans le but de remplacer le populaire Uno, et il a été vendu en Europe jusqu’en 2018. Il a connu trois générations, la dernière desquelles ayant porté plusieurs noms : Grande Punto pour refléter sa taille supérieure par rapport à son prédécesseur, Punto EVO après son premier restylage, et enfin simplement Punto à la fin de sa carrière commerciale.
Nous supposons que le nouveau FIAT Punto sera un véhicule multi-énergies. Il n’est pas clair s’il utilisera la plateforme économique Smart Car des Grande Panda et Citroën C3, ou s’il reposera plutôt sur la plateforme plus avancée STLA One des futurs Opel Corsa et Peugeot 208. Quelle que soit la décision, il est pratiquement certain qu’il disposera de versions 100 % électriques.