Le véhicule électrique BYD Seal U se prépare à être mis à jour : intégration de Google et améliorations en matière de charge

Le BYD Seal U s’apprête à recevoir une mise à jour nécessaire qui pourrait améliorer deux aspects d’un modèle confronté à une concurrence de plus en plus forte dans son segment. Le nouveau modèle verra ses performances s’améliorer dans des domaines tels que le système multimédia et la recharge.

Cette mise à jour a pour but de rendre le Seal U plus compétitif. Pour l’acheteur espagnol, il sera important de savoir dans quelle mesure ses capacités de déplacement s’améliorent et quelle technologie il intègre finalement, en plus des changements de conception.

Pour l’instant, il convient de distinguer les nouveautés annoncées pour le modèle européen des caractéristiques du BYD Song Ultra EV chinois, que la presse cite comme référence pour cette évolution. Son équipement permet de se faire une idée des possibilités de la marque, mais il ne constitue pas une fiche technique confirmée pour le prochain Seal U.

À l’extérieur, on s’attend à des changements limités, concentrés sur les phares, les pneus et les couleurs. L’approche resterait celle d’un SUV familial, sans transformation radicale de son image.

À l’intérieur, une modification plus visible pourrait apparaître : la disparition de l’écran central rotatif et l’intégration de Google. Selon les informations filtrées dans les médias chinois, BYD optera pour un écran fixe et une expérience multimédia plus proche de celle de ses derniers modèles européens.

Pour l’utilisateur, l’intérêt réside dans la manière dont la navigation, les applications et les fonctions du véhicule sont intégrées. Il ne suffit pas d’ajouter des services : dans un véhicule électrique, il est particulièrement utile que le navigateur et les informations de charge fonctionnent de manière coordonnée. Il faudra attendre la présentation pour connaître les fonctionnalités concrètes du nouveau système.

La grande inconnue réside dans la batterie et la vitesse de charge

Cette mise à jour vise également de nouvelles fonctionnalités concernant la batterie et la recharge. Selon les rumeurs, la batterie de deuxième génération Blade pourrait être intégrée, mais aucune capacité ni autonomie homologuée WLTP n’a encore été confirmée pour la version espagnole.

D’après les chiffres du modèle chinois, dont l’application au modèle européen reste à confirmer, le Seal U pourra passer de 10 % à 70 % en seulement 5 minutes, et de 10 % à 97 % en 9 minutes.

Le Song Ultra EV commercialisé en Chine donne quelques indications sur la technologie disponible. Selon le texte de référence, il mesure 4,85 mètres de long, 1,91 mètre de large et 1,67 mètre de haut, avec une empattement de 2,84 mètres. Il est équipé d’un moteur arrière de 270 kW — 367 ch —.

On ne peut pas non plus supposer que toute sa gamme de équipements arrivera ici. Le modèle chinois intègre des éléments tels que le contrôle de carrosserie DiSus-C et des sièges dotés de fonctions de ventilation, de chauffage et de massage, mais la version européenne pourrait être différente.

La présentation du 19 novembre devrait clarifier quels améliorations recevra réellement le Seal U électrique. Jusqu’à alors, son prix, son autonomie WLTP, ses performances de charge ainsi que le calendrier de livraison en Espagne restent les éléments manquants pour déterminer s’il vaut la peine d’attendre.