Le BMW iX7 est en cours de préparation à Nürburgring : un SUV électrique sportif et familial
BMW continue d’avancer dans le développement de son futur SUV électrique de grande taille. L’iX7 est réapparu, cette fois camouflé, en train de rouler sur le Nürburgring, où la marque continue d’affiner son comportement et de tester sa résistance. Bien que l’extérieur ne montre que peu de changements par rapport aux prototypes vus précédemment, ces images permettent de mieux comprendre la stratégie que le constructeur allemand met en place pour électrifier son modèle le plus populaire.
La présentation du BMW iX7 est prévue pour 2027, et l’une de ses particularités se trouvera sous la carrosserie. Selon les informations publiées jusqu’à présent, il utilisera la plateforme CLAR, plutôt que l’architecture spécifique aux voitures électriques de Neue Klasse. Cette décision permettra de conserver une base commune avec les versions à moteur thermique du X7, même si cela ne signifie pas qu’il restera en dehors des innovations technologiques de BMW.
Au niveau extérieur, le prototype conserve des phares divisés en deux niveaux, une solution qui maintient un lien visuel avec le X7 et la Serie 7. L’avant aura ainsi une personnalité différente de celle du nouveau iX3, sans pour autant adopter entièrement son design. Le camouflage empêche encore d’apprécier les détails, et pour l’instant, les dimensions définitives du modèle ne ont pas non plus été communiquées.
Dans ses entrailles, les informations indiquent l’arrivée de la dernière génération du cockpit ainsi que des systèmes numériques de BMW. Il reste à savoir comment cette technologie sera intégrée dans l’habitacle et quels équipements seront proposés de série. Il s’agira d’un SUV de luxe à trois rangées de sièges, où le confort et l’espace joueront un rôle tout aussi important que les performances.
Pour la propulsion, on s’attend à ce que l’iX7 partage des composants avec l’iX5. L’une des configurations envisagées combine deux moteurs et environ 600 chevaux, avec une traction intégrale. Plus tard, une version haut de gamme portant la marque M pourrait également être introduite, bien que ni la gamme finale ni les données de accélération n’aient été officiellement annoncées.
La batterie est un autre élément dont la définition reste à préciser. Les informations préliminaires indiquent une capacité supérieure à 110 kWh, mais aucune autonomie WLTP n’a encore été confirmée. Un pack de cette taille permettrait de faire face à de longs trajets, mais il faudra connaître la consommation pour évaluer réellement les performances : dans un SUV de ces caractéristiques, la capacité seule ne dit pas tout.
Les puissances et les temps de charge restent également à déterminer, éléments essentiels pour évaluer son utilité sur la route. L’intérêt portera sur le degré auquel cette nouvelle technologie électrique de BMW parvient à être transposée sur une plateforme partagée avec des versions à moteur thermique. Aucun prix n’a été annoncé pour l’instant, il faudra donc attendre sa présentation pour savoir où il se situera au sein de l’offre électrique de la marque.
