Le BMW i3 a déjà un prix en Espagne : à partir de 58 400 euros
Le nouveau BMW i3 dispose déjà d’un prix sur le marché espagnol. Pour l’instant, sa gamme se divise en deux versions. Le modèle d’entrée de gamme, appelé 40 xDrive, est équipé de deux moteurs capables de délivrer une puissance combinée de 374 ch (275 kW). La batterie a une capacité de 82,8 kWh, tandis que l’autonomie est de 710 km selon le cycle WLTP.
Ce modèle peut passer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, avec une vitesse maximale de 200 km/h. En ce qui concerne la charge, il atteint un pic de 300 kW en courant continu, mettant 21 minutes pour passer de 10 à 80 %. Au-dessus se trouve la version 50 xDrive, qui conserve la configuration à deux moteurs et la traction intégrale, mais est plus puissante et dispose d’une batterie de plus grande capacité.
Dans ce cas, le système de propulsion délivre 469 chevaux (345 kW), ce qui permet d’atteindre 100 km/h en 4,7 secondes. La vitesse maximale, quant à elle, reste inchangée. La batterie de 108,7 kWh lui confère une autonomie de 912 km selon la norme WLTP. Il s’agit de l’un des trois seuls véhicules électriques disponibles sur le marché européen capables de dépasser les 900 km selon cette norme (les deux autres étant le Lucid Air et le Mercedes-Benz EQS, plus grands et bien plus chers).
En ce qui concerne la charge, son pic atteint 400 kW. Les temps de chargement restent les mêmes : il faut 21 minutes pour passer de 10 % à 80 % d’autonomie. Une version haut de gamme M60 xDrive devrait être ajoutée ultérieurement ; par ailleurs, un modèle M3 électrique équipé d’un système de propulsion à quatre moteurs est également en cours de développement. De plus, on ne peut pas écarter l’arrivée d’une version 40 à traction arrière, déjà présente sur l’iX3.
Le BMW i3 électrique et la Serie 3 thermique ne sont pas fabriqués dans la même usine
Le BMW i3 40 xDrive commence à 58 400 euros, tandis que le 50 xDrive coûte 65 437 euros. Leurs prix ne diffèrent pas beaucoup de ceux de la Serie 3 thermique (un 320 de 211 ch coûte 54 100 euros, bien qu’il soit beaucoup moins puissant et ne dispose pas de traction intégrale). Il est possible que des versions futures plus abordables permettent d’approfondir encore ces prix, mais il sera difficile d’atteindre les 49 100 euros du 318 de 156 ch.
Il est intéressant de noter que le i3 est fabriqué dans l’usine phare de BMW à Munich, tandis que la Serie 3 dotée d’un moteur à combustion interne est produite à Dingolfing. En effet, bien que leurs designs extérieurs soient très similaires, il s’agit en réalité de deux modèles complètement différents : le premier repose sur la plateforme Neue Klasse et le second sur la CLAR.
« Nous investissons dans la création de valeur, la production compétitive et la sécurité au travail en Allemagne. Le nouveau BMW Serie 3 en est la preuve. Nous contrôlons l’ensemble du processus, de la conception à l’industrialisation et à la production hautement efficace à Munich et Dingolfing », a déclaré il y a quelques heures Raymond Wittmann, membre du Conseil d’administration de BMW Group chargé de la production.
Source | BMW
