Le BMW i3 familial peut être la voiture électrique parfaite pour beaucoup : 900 km d’autonomie et un coffre plus pratique

Il y a des voitures qui attirent l’attention par leur puissance, et d’autres qui se révèlent utiles lorsque vient le moment de préparer les vacances et qu’il faut mettre même la belle-mère dans le coffre. Le BMW i3 Touring pourrait combiner ces deux aspects, mais son plus grand atout réside probablement dans une combinaison bien plus pratique pour de nombreux conducteurs : une grande autonomie et un coffre capable d’accueillir les bagages sans avoir à jouer au Tetris à chaque voyage.

Cette berline offre déjà une base très prometteuse. La version familiale devrait désormais résoudre l’un des défauts habituels de ce type de véhicule : l’accès à l’espace de chargement. Car avoir un bon coffre, c’est bien, mais disposer d’une ouverture large et d’une porte qui facilite l’introduction d’objets volumineux peut faire une plus grande différence dans la vie de tous les jours que quelques décimales en moins sur le 0 à 100 km/h.

Le modèle n’a pas encore été présenté et les images qui donnent un aperçu de son apparence sont des reconstitutions, et non des photographies officielles du véhicule final. Cependant, des prototypes ont déjà été aperçus en train de subir des essais près de Nürburgring, et leur lancement est prévu pour 2027. Cette proposition s’adresse à ceux qui souhaitent une voiture électrique polyvalente, dotée d’une carrosserie familiale en alternative aux SUV omniprésents.

BMW i3 Touring : autonomie pour voyager et espace pour recharger

Le design devrait conserver une grande partie des caractéristiques de la i3 berline, en particulier à l’avant. Les changements les plus importants commenceront au niveau de la colonne centrale, avec un toit allongé vers l’arrière et une nouvelle porte arrière. Cette transformation permettra d’utiliser plus efficacement l’espace au-dessus du coffre et donnera au Touring la silhouette si appréciée des acheteurs de véhicules familiaux.

L’avantage pratique ne dépendra pas uniquement des litres indiqués dans les spécifications techniques. Une ouverture plus haute facilite le chargement d’un landau, d’une grande valise ou d’équipements sportifs. Elle rend également plus simple l’utilisation de l’espace en rabattant les sièges arrière, ce qui est particulièrement intéressant pour ceux qui doivent transporter fréquemment des objets longs ou volumineux.

BMW n’a pas encore communiqué la capacité du coffre du Touring ni les dimensions de son ouverture, il faudra donc attendre pour évaluer l’amélioration. Néanmoins, la carrosserie familiale permet d’anticiper un espace plus exploitable, en particulier en hauteur, ainsi qu’un accès bien plus pratique que celui de la berline. Pour de nombreux acheteurs, ce sera le critère décisif pour le choisir.

L’autre atout majeur se trouvera sous la carrosserie. Le futur monospace utilisera l’architecture Neue Klasse, avec le système électrique eDrive de sixième génération et une technologie de 800 volts. On s’attend à ce qu’il partage une grande partie de son équipement mécanique avec la berline, une base qui allie des performances élevées à une autonomie particulièrement ambitieuse pour une voiture de cette taille.

À titre de référence, la berline BMW i3 50 xDrive dispose de deux moteurs, de la traction intégrale et d’une puissance totale de 345 kW (469 ch), accompagnée de 645 Nm de couple. Sa batterie a une capacité de 108,7 kWh. Il s’agit des chiffres du modèle déjà connu, qui servent à anticiper le potentiel du Touring, bien qu’ils ne constituent pas encore des spécifications techniques confirmées pour le monospace.

En termes d’autonomie, il y a une mise à jour par rapport aux premières annonces du fabricant. BMW avait initialement présenté cette berline avec une autonomie allant jusqu’à 900 kilomètres selon le cycle WLTP, mais la fiche technique espagnole indique désormais un maximum de 912 kilomètres WLTP, en fonction de la configuration. Le Touring devrait être légèrement inférieur en raison des différences de carrosserie, d’aérodynamique et de poids, bien que sa valeur définitive reste à déterminer.

Même avec cette réduction, la combinaison reste très attrayante. Pour ceux qui utilisent leur voiture au quotidien et effectuent également de longs trajets, disposer d’une telle autonomie supplémentaire offre la flexibilité de choisir où s’arrêter. Si l’on ajoute à cela un coffre plus facile à charger, ce véhicule familial peut particulièrement bien convenir en tant que seule voiture au sein d’un ménage.

La recharge fait également partie de cette proposition destinée aux voyageurs. La berline permet une puissance de charge allant jusqu’à 400 kW et affiche un temps minimum de 21 minutes pour passer de 10 % à 80 % d’autonomie. Il faudra confirmer les données spécifiques du Touring, mais le partage de cette technologie permettrait d’augmenter son autonomie grâce à des arrêts relativement courts lorsque c’est nécessaire de se recharger en cours de route.

Il reste des questions importantes à éclaircir, à commencer par le prix et les versions qui arriveront en Espagne. Nous ne savons pas non plus de combien augmentera exactement l’espace de chargement. Mais l’approche est déjà très logique : conserver les qualités de l’i3 tout en ajoutant la polyvalence que certains conducteurs manquent dans une berline.

Le BMW i3 Touring pourrait ainsi devenir la voiture électrique parfaite pour beaucoup, justement pour ces raisons. Il disposera d’une puissance suffisante, mais ce qui finira de le convaincre sera quelque chose de plus quotidien : pouvoir partir en voyage avec toute la famille, charger les bagages sans complication et choisir la première étape selon l’envie de se reposer.