L’Audi A2 e-tron arrive en Espagne avec une autonomie allant jusqu’à 646 km et un prix à partir de 37 760 euros.
Audi n’a pas communiqué ses dimensions extérieures, se contentant d’indiquer que son empattement est de 2,77 mètres. Il se vante cependant d’un grand coffre de 396 litres, ce qui est plutôt impressionnant pour un hatchback compact dont le moteur est situé à l’arrière. En effet, tous les A2 e-tron disposeront d’une propulsion arrière (aucune version à traction intégrale n’a été annoncée pour l’instant).
Sa carrosserie a été conçue dans le but d’optimiser l’aérodynamique, comme en témoigne son coefficient de 0,24. Pour cette raison, elle présente une silhouette kammback similaire à celle de l’A2 original de 1999, ce qui oblige la portière à disposer de deux vitres séparées par un spoiler. Les poignées de porte (qui permettent une ouverture électrique) en forme d’aile illustrent également l’attention portée à cet aspect.
Les grands éléments caractéristiques de la partie avant sont les groupes optiques à deux niveaux et le pare-chocs rectangulaire qui abrite le module inférieur des phares. La ligne latérale présente un toit très incurvé, tandis que à l’arrière on trouve des feux fins et allongés qui s’étendent sur toute la largeur jusqu’à presque toucher le logo aux quatre anneaux au centre de la portière. Les pneus ont un diamètre compris entre 18 et 20 pouces.
Audi annonce une autonomie allant jusqu’à 646 km selon le WLTP
Dans l’habitacle, on trouve un tableau de bord numérique de 11,9 pouces ainsi qu’un écran tactile de 12,8 pouces pour le système d’info-divertissement. On y trouve également un toit panoramique de 1,6 mètre carré, un afficheur tête haute avec réalité augmentée, et une tablette sur la console centrale équipée de deux chargeurs sans fil conformes à la norme Qi 2.2.
Il existe au total quatre niveaux de puissance (170 ch, 190 ch, 231 ch et 326 ch) ainsi que trois batteries (LFP de 52 kWh, LFP de 61 kWh et NCM de 84 kWh). Leurs autonomies sont respectivement de 423 km WLTP, 515 km WLTP, 646 km WLTP et 630 km WLTP. En ce qui concerne la charge, la petite batterie met 24 minutes pour passer de 10 à 80 % (100 kW), la moyenne 26 minutes (105 kW) et la grande 29 minutes (183 kW).
Les commandes seront ouvertes cet automne même, tandis que les livraisons sont prévues pour décembre. En Espagne, le modèle de 170 ch commencera à 37 760 euros, tandis que celui de 190 ch coûtera 41 560 euros. Les versions de 231 et 326 ch coûteront respectivement 47 360 et 56 640 euros.