Einride achète 500 camions Tesla Semi

Einride, un fournisseur spécialisé dans le transport de marchandises électrique et autonome, souhaite élargir sa flotte électrique aux États-Unis avec 500 camions Tesla Semi. Ces camions alimentés par batterie seront utilisés, entre autres, pour les opérations logistiques d’Amazon.

Einride a annoncé un partenariat avec Tesla afin de se préparer au « plus grand déploiement mondial de camions Tesla Semi ». Il s’agit du camion électrique à batterie de Tesla, qui doit être introduit aux États-Unis plus tard cette année, suite au lancement de sa production en série ce printemps à la Gigafactory Nevada. Einride a précisé qu’elle déployera « 500 camions Tesla Semi sur sa plateforme Saga AI pour Amazon et d’autres clients, transformant les contrats signés en capacités de transport génératrices de revenus ».

Einride n’a pas précisé comment les véhicules seront intégrés à sa flotte. Cette entreprise suédoise cotée en bourse aux États-Unis fait référence à une collaboration récemment conclue avec Tesla. Il reste indéterminé si ces véhicules seront achetés, loués ou acquis au titre d’un autre type d’accord. Cependant, l’ampleur de cette acquisition est évidente : les 500 unités Semi porteront la flotte de camions électriques d’Einride aux États-Unis à 750 véhicules. Cette acquisition représentera ainsi les deux tiers de la future flotte électrique de l’entreprise.

Concernant le déploiement futur de la flotte Semi, Einride indique que ces camions électriques opéreront en Amérique du Nord pour ses clients – Amazon étant le seul à être mentionné explicitement. Plus précisément, de nouveaux corridors de transport de marchandises électriques sont prévus en Californie, au Texas, dans le New Jersey, à l’Illinois et en Géorgie. Selon un communiqué accompagnant cette annonce, l’acquisition des 500 unités devrait commencer en septembre 2026 et s’achever dans un délai de deux ans. Le financement est entièrement assuré par des solutions fournies par des tiers, bien qu’Einride n’ait pas fourni de détails supplémentaires.

Pour contexte : Einride a été fondée en 2016 et son siège se trouve à Stockholm. Cette entreprise suédoise visait initialement à déployer des véhicules commerciaux sans conducteur et a déjà développé un véhicule conceptuel correspondant appelé T-Pod. Cependant, ces dernières années, le produit phare de l’entreprise est devenu la plateforme logicielle Saga AI, qui agit comme un système d’exploitation intelligent pour des flottes de véhicules électriques (et futurs véhicules autonomes), ainsi que pour les réseaux de charge et de connectivité. Cette plateforme a été conçue pour permettre aux entreprises de transporter des marchandises de manière plus écologique et économiquement avantageuse.

« Étant donné que les camions électriques introduisent des variables opérationnelles, telles que le temps de charge et les coûts énergétiques qui varient selon les circonstances, leur exploitation exige une approche logistique sophistiquée », a déclaré Einride dans un communiqué. Dans ce contexte, Saga AI optimise une flotte de camions électriques individuels pour en faire un réseau coordonné. Jusqu’à présent, Saga AI a permis plus de 19 millions de miles parcourus en mode électrique et 42 000 sessions d’optimisation dans le monde entier.

« Ce déploiement constitue une nouvelle preuve que nous sommes capables d’opérer à l’échelle exigée par nos clients », affirme Roozbeh Charli, PDG d’Einride. « Travailler en étroite collaboration avec Tesla pour mettre rapidement en service des semi-remorques de nouvelle génération à grande échelle témoigne de la solidité de cette partenariat, ainsi que de la vitesse à laquelle cette technologie évolue, passant de la promesse au fonctionnement quotidien. »

« Einride est en première ligne dans le domaine du transport de marchandises durable, et nous sommes ravis de renforcer notre partenariat avec eux grâce à cette commande de 500 semi-remorques », déclare Dan Priestley, directeur des semi-remorques chez Tesla. « Les camions électriques offrent des coûts par mile plus faibles grâce à des économies de carburant, une maintenance réduite et un temps de fonctionnement supérieur à celui des camions diesel. Ces économies s’accroissent encore grâce à l’efficacité opérationnelle lorsqu’on déploie des camions électriques à grande échelle, et nous sommes heureux qu’Einride en prenne conscience ; nous attendons avec impatience de soutenir leurs déploiements. »

Les partenaires ont également souligné que les clients disposeront d’un « accès plus précoce » au Tesla Semi via Einride. Ce camion électrique est fabriqué dans une usine dédiée située à côté de la Gigafactory Nevada. Comme l’a rapporté Electrek au début de la production en avril, cette usine est conçue pour une capacité annuelle de 50 000 camions, bien que la production soit progressivement augmentée – un niveau de production immédiat à ce niveau n’étant pas attendu. Néanmoins, le début de la production en série marque un moment décisif pour Tesla. Les économies d’échelle liées à la production de masse visent à réduire le prix du Semi à 290 000 dollars pour la version standard et à 260 000 dollars pour la version longue portée. Selon les experts du secteur, à ces prix, ce modèle devrait devenir le tracteur électrique à batterie de classe 8 le plus économique sur le marché américain. En même temps, le Semi surpasse certains de ses concurrents plus anciens en termes de technologie.

Spécifications techniques.

Aujourd’hui, on aperçoit déjà sporadiquement quelques camions Tesla Semi sur les routes américaines. Ces premiers exemplaires ont été pour l’essentiel assemblés manuellement sur une ligne pilote. La plupart de ces véhicules en phase préproductive font partie du parc propre à Tesla, tandis que 36 unités supplémentaires ont été intégrées au parc de PepsiCo en Californie. Tesla a commencé la production des premiers modèles préproductifs du Semi aux États-Unis en octobre 2022. Au cours des trois années qui ont suivi, l’entreprise s’est concentrée sur « l’amélioration du design, la réduction d’environ 1 000 livres du poids du camion et la construction d’une usine dédiée à côté de la Gigafactory Nevada à Sparks », selon Electrek. En février, le fabricant a publié les spécifications finales de production, confirmant deux variantes : une version Standard Range avec une autonomie de 325 miles (environ 523 km) et un poids brut de 82 000 livres (environ 37,2 tonnes), et une version Long Range avec une autonomie de 500 miles (environ 800 km).

Les deux variantes disposent d’un groupe motopropulseur comprenant trois moteurs électriques intégrés fournissant jusqu’à 800 kW de puissance, ainsi que des batteries d’une capacité respectivement de 548 kWh et 822 kWh. Vous pouvez trouver d’autres spécifications ici. Un autre point important : le Semi est conçu pour une charge de plusieurs mégawatts, à 1,2 MW. Une infrastructure de chargement correspondante est actuellement en développement dans certaines régions des États-Unis.

Le matériel de charge à installer est la solution de charge de 1,2 MW de Tesla, annoncée au printemps dernier pour le Semi et basée sur sa technologie propriétaire V4. Tesla utilise également cette technologie pour améliorer les performances de ses chargeurs pour véhicules de tourisme. Le système est décentralisé, composé de chargeurs satellites fins et d’une unité technique distincte appelée Power Unit. Lorsqu’elle est mise à plus grande échelle, cette technologie peut atteindre les 1,2 MW annoncés, ce qui devrait permettre au Semi de « récupérer la majeure partie de son autonomie de 800 kilomètres en une demi-heure ».