EICMA 2026. Kove se tourne vers le secteur électrique avec la E-550RR et le véhicule tout-terrain Bonic.

Parmi les nouveautés présentées par la marque chinoise Kove au Salon de Milan figurent également deux projets électriques intéressants : une supermotarde dépassant les 50 kW (E-500RR) et un véhicule tout-terrain inspiré de l’expérience du Dakar (Bonic). La légèreté et la dynamique sont les mots-clés.

Kove E-500RR : carrosserie légère, moteur puissant

Dans son programme de développement de motos de haute performance, la nouvelle E-500RR se présente comme un projet ambitieux : une moto électrique capable de dépasser 50 kW de puissance tout en restant sous les 150 kg de poids. Kove a cherché à transposer dans le domaine de la mobilité électrique l’expérience acquise dans les compétitions de moto, en accordant une attention particulière à la légèreté et au comportement dynamique.

Le cœur de la E-500RR est un moteur électrique à flux axial développé en interne, refroidi par liquide. Selon l’entreprise, cette architecture a été choisie pour obtenir une forte densité de puissance et réduire les dimensions, ce qui facilite la création d’une moto légère et compacte.

Ses spécifications indiquent une puissance maximale du moteur de 50 kW, avec un couple maximal de 415 Nm. La vitesse maximale est de 150 km/h et l’autonomie déclarée avoisine les 100 km. La batterie a une capacité de 5,2 kWh.

Étant une moto conçue également pour la piste, une grande attention a été portée à sa géométrie. La E-500RR dispose d’une fourche avant inversée, d’un amortisseur hydraulique unique à l’arrière et d’un châssis rigide réglé pour une conduite sportive. Le système de freinage comprend un disque avant de 320 mm et un disque arrière de 220 mm, accompagnés d’un ABS à double canal. Des pneus sportifs sont montés sur des jantes de 17 pouces.

Kove BONIC : la moto électrique tout-terrain inspirée des os des oiseaux

Lors de l’Eicma 2026, Kove présente également en avant-première la moto électrique tout-terrain BONIC, qui combine des solutions techniques issues de son expérience en rallye et une plateforme électrique développée en interne.

Le projet se distingue par une structure inspirée des os des oiseaux, conçue également ici pour équilibrer résistance, légèreté et comportement dynamique.

L’élément le plus caractéristique de Bonic est bien son architecture structurelle, développée grâce à des techniques d’optimisation paramétrique. L’objectif déclaré est de répartir le matériau en fonction des contraintes, en cherchant le meilleur compromis entre robustesse et réduction du poids. Le résultat est une structure à l’aspect « squelettique », qui constitue l’un des éléments distinctifs du projet.

Pour le développement de ce vélo, Kove a tiré parti de son expérience dans les compétitions Dakar, transférant certaines des connaissances acquises lors des rallyes raid à une moto conçue pour explorer des pistes non goudronnées et pour la conduite tout-terrain récréative.

Les objectifs de performance annoncés sont ambitieux : une puissance supérieure à 25 kW, une autonomie supérieure à 80 miles (environ 129 km) et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 2,3 secondes.

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