EICMA 2026. Honda présente la moto électrique du futur et le nouveau e-MTB RN0.
Honda présente à l’EICMA 2026 deux nouveautés électriques très différentes l’une de l’autre : le futuriste OUTLIER Concept, une moto à traction intégrale dotée de deux moteurs situés dans les jantes, et la RN0, un VTT électrique haut de gamme développé en collaboration avec ROTWILD et Shimano.
Lors de l’EICMA 2026, Honda propose une gamme riche en nouveautés, surtout dans le domaine des motos traditionnelles. Mais il y a aussi de la place pour la mobilité électrique. Les deux propositions de la marque de l’Aile Dorée sont intéressantes, bien qu’elles appartiennent à des univers très distincts.
D’un côté, on trouve le OUTLIER Concept, une moto électrique qui cherche à imaginer comment le design, l’architecture ainsi que la relation entre le pilote et le véhicule pourraient évoluer. De l’autre, la Honda RN0, un VTT électrique grâce auquel le constructeur japonais pénètre sur le marché européen des e-MTB.
Honda OUTLIER Concept : deux moteurs électriques, un par roue
La nouveauté la plus intéressante du point de vue motocycliste est sans aucun doute la OUTLIER Concept. Déjà présentée et primée au niveau international, cette moto fait ses débuts en Europe justement au Salon de Milan.
L’aspect le plus original réside dans le choix d’intégrer les moteurs électriques directement dans les jantes des deux roues, tant avant que derrière. Une configuration qui permet d’éviter une transmission traditionnelle et qui ouvre des possibilités de conception difficilement imaginables sur une moto à moteur thermique.
Honda a profité de cette liberté pour créer une moto aux proportions compactes, avec un design vraiment atypique. Il ne s’agit pas seulement d’un exercice stylistique : l’agencement des moteurs représente une manière différente de concevoir toute l’architecture de la motocyclette.
Les équipements évoluent également vers l’avenir. Les rétroviseurs laissent place à des caméras, tandis qu’un écran panoramique fin apparaît devant le pilote, conçu pour fournir des informations sans alourdir visuellement la zone de conduite.
Parmi les données affichées en temps réel figurent également l’angle de braquage et la puissance délivrée par les deux moteurs. Ce choix met en évidence les possibilités offertes par l’électronique en matière de gestion et de représentation des informations de conduite.
Pour l’instant, cependant, Honda ne communique pas de données concernant la puissance totale, la batterie, l’autonomie ou les performances. Et surtout, elle ne précise pas si et quand la OUTLIER pourra devenir une moto de série.
Ce n’est donc toujours qu’un laboratoire d’idées, mais intéressant car il montre comment l’électricité peut être utilisée non seulement pour remplacer un moteur à essence, mais aussi pour repenser la moto à partir de zéro.
Honda RN0 : débuts en Europe dans les VTT électriques
La deuxième nouveauté est nettement plus concrète et concerne un secteur dans lequel Honda a décidé d’entrer avec un produit haut de gamme. Il s’agit du Honda RN0, un VTT électrique développé en collaboration avec ROTWILD, marque spécialisée dans les VTT électriques premium, et Shimano, qui fournit le système de propulsion.
La RN0 se distingue avant tout par son châssis monocoque en fibre de carbone ainsi que par son fourche spéciale Gullwing, une solution conçue pour trouver l’équilibre idéal entre rigidité et flexibilité de la structure. En ce qui concerne le moteur, on trouve un système Shimano capable de développer 100 Nm de couple et une puissance maximale de 750 W. Des chiffres importants pour un VTT électrique, qui confirment le positionnement sportif et haut de gamme de ce modèle.
Honda, quant à elle, n’a pas fourni, dans son communiqué de présentation, de détails concernant la capacité de la batterie, l’autonomie ou le prix.
Honda ne convainc pas
Depuis des années, Honda annonce un avenir électrique basé sur des investissements, de nouveaux modèles et des gammes de plus en plus diversifiées d’ici 2030. Les ambitions ne manquent pas, du moins sur le papier. Le problème, c’est que, pendant ce temps, nous continuons de voir principalement des concepts, des prototypes et des promesses. Les motos électriques vraiment capables de remplacer une moto à essence traditionnelle, en revanche, tardent encore à arriver.
Même les modèles déjà disponibles sur le marché, aussi intéressants et parfois magnifiques soient-ils, finissent souvent par remplir essentiellement la fonction d’un scooter. Ils ont l’apparence et les performances d’une moto, mais pas toujours la polyvalence nécessaire pour entreprendre un voyage sur l’autoroute, une journée dans les montagnes ou simplement un long itinéraire sans devoir planifier chaque arrêt en fonction de la recharge.
La OUTLIER est une nouvelle illustration de cette contradiction. On se demande alors s’il ne serait pas plus utile de mettre temporairement de côté les motos de science-fiction et de commencer à faire correctement ce que les modèles électriques peuvent déjà accomplir aujourd’hui : un scooter urbain efficace, abordable, doté d’une bonne autonomie et d’un prix compétitif. Un SH électrique, pour être plus précis. Un produit capable de convaincre des milliers de conducteurs de voitures et de scooters, plutôt que de surprendre pendant quelques jours les visiteurs d’un salon. Les rêves sont le moteur de l’innovation, mais les deux-roues électriques semblent dormir depuis longtemps.
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