Navigation pour les camions lourds électriques : l’application eTrucker intègre de nouvelles fonctionnalités.

En 2025, l’entrepreneur de l’électromobilité Tobias Wagner et son équipe ont développé eTrucker, une application de navigation pour le chargement des camions électriques. Désormais, les créateurs de l’application mettent en place une mise à jour majeure qui permet aux utilisateurs de planifier plus facilement leurs pauses, ainsi que d’accéder à des recommandations de cartes de recharge.

Ces deux dernières années, le « camionneur électrique » Tobias Wagner a parcouru plus de 200 000 km en Europe à bord de divers camions lourds électriques alimentés par batterie – et a vu de ses propres yeux d’innombrables parkings de recharge. Au cours de ses voyages, il a constaté un manque important d’informations : les conducteurs souhaitant recharger leurs camions lourds ne savaient souvent pas où aller. Pour y remédier, il a lancé l’an dernier avec son équipe l’application eTrucker – une application conçue pour identifier des points de recharge compatibles avec les camions lourds. La communauté joue un rôle clé dans la mise à jour et l’élargissement des données de l’application. Il y a un an, nous avons examiné dans l’édition allemande de electrive l’efficacité de cet outil pour guider les camions lourds électriques vers des chargeurs adaptés.

Les développeurs ont maintenant annoncé une mise à jour majeure de l’application qui élargit ses fonctionnalités au-delà des bases. Voici un aperçu des nouvelles fonctionnalités :

Arrêts de planification : Des pauses de 45 minutes aux arrêts de 9 heures, tout peut désormais être planifié d’un seul clic dans le planificateur de route global. Le point de départ est librement sélectionnable, et les destinations intermédiaires peuvent être réorganisées par glisser-déposer.

Association des flottes via un code d’association : Aucun nom d’utilisateur ou mot de passe n’est requis. Il suffit de saisir le code dans eTrucker Manager, et l’appareil affichera immédiatement les catégories de tarification et les cartes de recharge de la flotte.

Recommandations de cartes de recharge par lieu : L’application propose désormais des recommandations claires concernant les cartes de recharge en fonction du lieu. Si plusieurs cartes de recharge sont stockées, elle indique également quelles cartes peuvent servir d’alternative – y compris leurs catégories de tarification respectives.

Catégories de tarification pour toutes les stations de recharge : les conducteurs peuvent voir d’un coup d’œil combien coûtera la recharge. Ceux qui le souhaitent peuvent cacher les parkings de recharge chers et ne voir que les endroits plus abordables.

Mode de retour des utilisateurs révisé : les utilisateurs peuvent désormais soumettre leurs retours concernant les parkings de recharge directement depuis l’application. Les développeurs le décrivent comme « la base d’une qualité des données de recharge pour les poids lourds optimale en Europe ».

Temps de détachement désormais pris en compte dans la planification : aux points de recharge où le détachement du remorque est nécessaire ou recommandé, l’application calcule automatiquement un délai supplémentaire (indiqué par une note « +8 » sur l’épinglette de la carte ou « 8 min supplémentaires pour le détachement ») dans le temps de trajet total.

Les développeurs de l’application précisent qu’ils utilisent TomTom Truck Routes sur Google Maps pour la planification des itinéraires. « C’est cher pour nous, mais c’est la meilleure solution qui fonctionne sur la route », a souligné Michael Clarke, l’un des gestionnaires de l’application. Il est important de noter que l’application eTrucker a pour objectif explicite de rester gratuite. « Parce que nous voulons montrer que l’infrastructure de recharge est déjà plus que suffisante », dit Clarke, qui ajoute également : « Les flottes qui souhaitent aller plus loin et se recharger de manière optimisée en termes de coûts sont invitées à nous contacter au sujet d’eTrucker Manager — plus d’informations à ce sujet dans quelques semaines. » Cela suggère que les développeurs pourraient bientôt lancer un service complémentaire payant.

Concernant l’état du réseau de recharge pour poids lourds en Allemagne, electrive a récemment publié un article d’aperçu complet dans le cadre de la Truck Charging Week. Selon les données de l’application eTrucker au 1er juillet 2026, on compte près de 700 points de recharge compatibles avec les poids lourds en Allemagne. Voici les détails :

154 points de recharge pour poids lourds en Allemagne sans possibilité de déconnexion (type « drive-through ») : ce chiffre inclut à la fois des sites exclusivement destinés aux poids lourds et des points pour voitures particulières disposant d’un espace suffisant. Les cinq principaux opérateurs listés par l’application eTrucker sont Aral Pulse Truck (33), Aral Pulse (17), Milence (10), Shell Recharge (10) et E.ON Drive (7). Parmi ces 154 points, sept sont équipés d’au moins une prise MCS. Il s’agit notamment de : HoLa/Lipperland Süd, Aral à Buchholz, Hannover, Schnaittach et Rastow, ainsi que d’Energie Südbayern/Dettendoerfer près de Langenbruck et d’ESG Solar près de Kassel.

158 stations compatibles avec les poids lourds où le débranchement est recommandé, mais où il y a suffisamment d’espace pour recharger sans débrancher si la station n’est pas occupée. Les cinq principaux opérateurs dans cette catégorie sont Aral Pulse PKW (34), EnBW (21), Ionity (11) et Autostrom Plus (9).

387 stations compatibles avec les poids lourds où le débranchement est toujours obligatoire, mais où il existe une place de parking pour poids lourds à proximité permettant de laisser le remorqueur. Les principaux opérateurs dans cette catégorie sont EnBW (64), Ionity (52), Shell Recharge (50) et Aral Pulse PKW (49).