eFlexy, le premier minibus électrique d’Iveco

Il s’agit de l’eFlexy, le minibus Iveco basé sur la châssis Ducato et conçu par Olmedo, présenté en Espagne lors de l’exposition FIAA 2026. Il fait partie de la gamme eFlexy Line et introduit la marque dans un segment jusqu’alors inédit pour elle, mais certainement compétitif dans toutes les villes ainsi que dans les pays dotés de centres historiques anciens et de rues étroites. Ce n’est pas un hasard s’il est proposé en version urbaine et en version touristique. Son autonomie atteint 300 km et il peut être rechargé à 22 kW en courant alternatif ou à 150 kW en courant continu.

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eFlexy appartient à la classe M2, c’est-à-dire qu’il pèse moins de 5 tonnes : il s’agit de véhicules plus compacts, souvent d’une longueur inférieure à 8 mètres, utilisés pour des services urbains légers, des navettes, des bus scolaires et le transport local. Ainsi s’élargit l’éventail des offres d’Iveco Bus, qui souligne dans un communiqué ce changement : « des solutions compactes pour le transport de passagers aux bus articulés de 18 mètres ainsi qu’aux modèles interurbains de 12 et 13 mètres ».

Les deux versions sont présentées par Giorgio Zino, chef des opérations commerciales d’Iveco Europe. «Avec l’eFlexy Line et l’eFlexy City, Iveco Bus élargit son offre zéro émission à un segment de plus en plus stratégique pour les opérateurs : le transport de passagers compact, abordable et flexible. Disponible en versions City et Line, cette nouvelle gamme de minibus électriques a été conçue pour couvrir un large éventail d’opérations quotidiennes, des lignes urbaines aux services sur demande et aux navettes, en soutenant les clients dans leurs stratégies de décarbonation.»

Les spécifications des deux modèles eFlexy

eFlexy Line a été conçu pour les trajets quotidiens, les services interurbains, les connexions locales et les opérations de navette ; il peut transporter jusqu’à 13 passagers en plus du conducteur. Son plancher plat continu facilite l’accès aux places, tandis que le levier hydraulique arrière rétractable, situé sous le plancher, permet aux personnes en fauteuil roulant d’y accéder.

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A bord, les configurations flexibles des sièges, les fauteuils individuels pour touristes et les 3 mètres carrés d’espace de chargement combinent praticité et confort.

eFlexy City, conçu pour les centres-villes, les zones à circulation restreinte et les services urbains, peut transporter jusqu’à 17 passagers, assis, debout ou en fauteuil roulant, selon la configuration. La porte latérale de 1 200 mm et le levier hydraulique arrière rétractable facilitent l’embarquement et améliorent le flux des passagers.

Un minibus qui se recharge à 22 ou 150 kW, avec une autonomie de 300 km

Équipés d’un moteur électrique de 205 kW, ces minibus offrent des performances adaptées à une large gamme de missions de transport de passagers. La batterie de 110 kWh assure une autonomie supérieure à 300 km. Les deux modèles peuvent être rechargés en courant alternatif jusqu’à 22 kW ou en courant continu jusqu’à 150 kW. Grâce au chargement rapide, les véhicules peuvent récupérer jusqu’à 80 % de leur capacité en moins d’une heure, ce qui simplifie l’organisation des services et optimise les plannings opérationnels.

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Afin d’optimiser l’efficacité énergétique, les deux modèles eFlexy offrent trois modes de conduite et quatre niveaux de freinage régénératif. Les opérateurs peuvent adapter le comportement du véhicule aux conditions de la circulation, aux caractéristiques des itinéraires et aux contraintes du service. On peut également compter sur un écosystème de services connectés, partagé avec les modèles eDaily. Une offre qui garantit un soutien du début à la fin.

Puis le eStart Pack (inclus pendant trois ans) permet d’accéder via le portail IVECO ON aux informations essentielles pour une gestion efficace des véhicules (niveau de charge, autonomie restante, état de la batterie, progression du chargement, performances opérationnelles). Parmi les fonctions figurent eRemote, eRange Assurance et Uptime Monitoring & Management, qui permettent de programmer le chargement, de préconditionner l’habitacle, de recevoir des alertes proactives et d’anticiper la maintenance afin de préserver la disponibilité des véhicules.

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