Le camion électrique Tesla Semi arrive à l’IAA / Le lancement en Europe est imminent

Tesla était déjà présent il y a deux ans avec son camion électrique Semi à la IAA Transportation à Hanovre. Un retour est prévu ce mois de septembre, mais cette fois avec des données concrètes : Tesla promet de s’exprimer lors de l’événement concernant le lancement sur le marché européen – et d’apporter la fiche technique correspondante.

Dans le réseau « X », le fabricant américain annonce qu’il publiera les spécifications et les détails de lancement du Tesla Semi en Europe, en profitant pour cela de la notoriété du salon IAA Transportation à Hanovre. Dans ce cadre, un exemplaire du Semi sera également exposé dans les salles d’exposition. Déjà il y a deux ans, un exemplaire expédié depuis l’Amérique avait attiré beaucoup d’attention à Hanovre. Cependant, Tesla restait alors complètement discret quant à son entrée sur le marché de l’autre côté de l’Atlantique. On ne recevait aucune information concernant le stand Tesla, zéro point zéro – comme l’a constaté sur place en 2024, entre autres, Peter Schwierz, rédacteur en chef d’electrive.

Tesla ne fait pas connaître sa participation à l’IAA uniquement via « X ». Notre rédaction a également reçu l’une des rares communications de presse de Tesla, dans laquelle l’entreprise confirme qu’elle fournira sur place des informations plus détaillées concernant le lancement sur le marché européen ainsi que la version du modèle destinée à cet marché.

Le camion électrique est actuellement fabriqué dans une usine distincte, construite spécialement à côté de la Gigafactory Nevada. Comme l’a rapporté le site Electrek à l’occasion du début de la production en avril, cette usine est conçue pour une capacité annuelle de 50 000 camions, la production devant être augmentée progressivement. Il ne faut donc pas s’attendre à atteindre cette production annuelle dès le départ.

Néanmoins, le lancement de la production en série représente un moment décisif pour Tesla. Les effets d’échelle liés à la production de masse visent à permettre de proposer le Semi aux États-Unis à un prix de 290 000 ou 260 000 dollars américains pour les versions Long-Range et Standard respectivement. Selon des experts du secteur, ces prix annoncés en font le camion-benne électrique BEV le moins cher de la catégorie 8 sur le marché américain. En même temps, le Semi est supérieur aux modèles concurrents, dont les spécifications technologiques sont parfois déjà dépassées. Voici les détails dès maintenant.

On observe déjà ici et là aux États-Unis quelques Semi sur les routes. Il s’agissait des premières unités, construites essentiellement manuellement sur une ligne pilote. La plupart de ces véhicules pré-série sont probablement présents dans le parc automobile propre à Tesla, tandis que 36 exemplaires font partie du parc de PepsiCo en Californie. Tesla a lancé la production américaine des premiers modèles pré-série du Semi en octobre 2022. Au cours des trois années suivantes, l’entreprise a travaillé à « affiner le design, réduire le poids du camion d’environ 1 000 livres et construire une usine propre à côté de la Gigafactory Nevada à Sparks », selon Electrek. En février, le constructeur a alors publié les spécifications de production finales pour le modèle américain – et confirmé deux versions d’équipement : une version Standard Range offrant une autonomie de 325 miles (environ 523 km) avec un poids total autorisé.

une portée de 82 000 livres (environ 37,2 tonnes) et une version Long Range avec une portée de 500 miles (environ 800 km).

Les deux versions de l’équipement disposent d’un système de propulsion comprenant trois moteurs électriques intégrés, offrant une puissance allant jusqu’à 800 kW, ainsi que d’une batterie de 548 ou 822 kWh. Vous pouvez consulter ici les autres spécifications du modèle américain. Un point important encore : le Semi doit être capable de se recharger via des stations de charge de 1,2 MW. Une infrastructure de chargement correspondante est en cours de mise en place dans certaines régions des États-Unis. En tant que matériel de chargement, il est utilisé la solution de charge de 1,2 MW annoncée par Tesla au printemps dernier pour le Semi, basée sur sa propre technologie V4. Le constructeur emploie également cette technologie pour améliorer les performances de ses chargeurs pour voitures particulières. Il s’agit d’un système décentralisé composé de chargeurs satellites compacts et d’une unité technique située un peu à l’écart, appelée Powerunit. À grande échelle, cette technologie peut atteindre les 1,2 MW mentionnés, ce qui permettrait au Semi de recharger « la majeure partie de ses 8 » en une demi-heure.

Il s’agirait de restaurer une autonomie de 00 kilomètres.