Les voitures électriques créent un manque de services : Stellantis veut retenir ses clients plus longtemps

Image : Stellantis (image symbolique)

Le manque de services causé par les voitures électriques affecte progressivement les ateliers des marques. Stellantis Deutschland souhaite profiter de ce temps pour préparer ses partenaires et contrer une baisse potentielle des ventes.

« Les voitures électriques créent un vide dans les ateliers. Nous voulons y remédier en incitant les concessionnaires à retenir leurs clients plus longtemps », déclare Pascal Martens, directeur Aftersales chez Stellantis Deutschland, dans une interview accordée à l’Automobilwoche.

Ce regard se porte également sur les véhicules plus anciens, dont les propriétaires ont tendance à utiliser davantage des ateliers indépendants. Au cours des trois premières années, seulement un septième des propriétaires se rend dans un atelier ne relevant d’aucune marque. Pour les véhicules de plus de six ans, moins de 40 pour cent se tournent vers les ateliers spécialisés dans une marque particulière. Martens estime que les véhicules électriques représenteront entre 15 et 20 pour cent du parc dans cinq ans.

Le manager cite deux facteurs décisifs pour fidéliser les clients : des clients satisfaits et le prix. Stellantis souhaite améliorer l’accompagnement des clients et exhorte ses partenaires à entrer en contact avec eux de manière plus active, par exemple lorsque l’on anticipe qu’il faudra remplacer les freins dans les six mois à venir. Selon Martens, les concessionnaires abordent encore trop rarement leurs clients au sujet de telles interventions prévisibles.

Lorsqu’il s’agit des prix, Stellantis met en avant des alternatives aux pièces d’origine coûteuses, dont son propre réseau de garages indépendants « Eurorepar » ainsi que sa gamme de pièces associée, utilisée également par de nombreux partenaires de Stellantis. S’y ajoute la branche « SUSTAINera » dédiée à l’économie circulaire avec des pièces d’occasion et réutilisées, dont l’offre est actuellement étendue aux véhicules électriques.

« Dans les bénéfices que réalisent nos partenaires, les garages continueront à jouer un rôle décisif », explique Mertens. « Je pense que les revenus des garages persisteront et que la relation avec les bénéfices du secteur de la distribution ne changera pas beaucoup. »

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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