« E-Auto-Report Q2/2026 » : les marques chinoises remportent 15 places sur le podium

Image : Leapmotor

Le « E-Auto-Report Q2/2026 » du magazine ElectricCar compare tous les véhicules électriques pouvant être configurés en Allemagne selon onze indices, cinq correspondant à la catégorie du véhicule et six au profil d’utilisation. Sont évalués le rapport entre le prix de vente et l’autonomie, la consommation d’énergie, la vitesse de charge, la puissance du moteur et l’espace de coffre ; dans les catégories dédiées aux flottes, il est en outre pris en compte le pouvoir de charge en courant alternatif (CA). L’image de marque, le design et l’impression de conduite ne sont pas pris en compte.

Résultat de l’analyse actuelle : 15 des 33 premières places reviennent à des marques d’origine chinoise, qui mènent également cinq des onze indices. Leapmotor occupe la première place dans trois indices différents. Le B03X Pro remporte la catégorie des véhicules de petite et moyenne taille avec 95,0 % ; pour 24 900 euros, il offre 177 chevaux, une autonomie de 292 kilomètres selon le cycle WLTP et un volume de coffre de 407 litres. Le B05 BEV Pro Life s’impose dans la catégorie compacte avec 94,9 % : 27 900 euros, 218 chevaux, une autonomie de 401 kilomètres et une vitesse de charge permettant de parcourir 1053 kilomètres en une heure. Le B03X ProMax remporte également l’indice dédié aux flottes de véhicules professionnels.

Zeekr mène deux indices. Le 7GT Core remporte la catégorie de la classe moyenne supérieure avec 95,8 %, tandis que l’édition Long Range remporte l’indice des longs trajets avec 97,3 %, le score le plus élevé de tout le rapport.

Le tableau est le plus marqué dans la classe moyenne supérieure. Les neuf modèles les mieux classés proviennent de Zeekr, XPeng et BYD ; ce n’est qu’à la dixième place que l’on trouve un véhicule européen, le Škoda Peaq 90 Selection. Dans la catégorie des compactes, Leapmotor, MG et Changan occupent les sept premières places.

Même pour certains critères spécifiques, les modèles chinois sont en tête. La plus haute vitesse de charge mentionnée dans le rapport est celle du XPeng P7+ Performance AWD : en une heure de charge rapide, il gagne 1800 kilomètres d’autonomie.

Dans six des onze indices, ce sont des constructeurs européens et américains qui mènent. Le Volvo EX60 Plus P12 AWD remporte l’indice des flottes de véhicules professionnels avec 93,3 %, grâce à une autonomie de 810 kilomètres et à une augmentation d’autonomie de 1791 kilomètres par heure de charge. Le Volkswagen ID.Polo Trend gagne l’indice des voitures urbaines avec 94,9 %, s’élevant ainsi directement en première position en tant que nouvel entrant.

Le Škoda Epiq 55 Essence occupe la deuxième place dans la catégorie des petites voitures et également la deuxième place dans celle des véhicules de service. Dans l’indice des longs trajets, quatre versions du Mercedes CLA figurent parmi les 10 meilleurs ; le CLA 250 EQ présente la consommation la plus faible de toute la catégorie, avec 12,3 kWh par 100 kilomètres. Tesla remporte trois indices, tandis que Lucid en remporte un.

D’après les auteurs de l’étude, le critère commun à ces onze catégories n’est pas tant l’origine que l’âge des modèles : lorsque un constructeur lance un véhicule récent sur le marché, il se classe en tête. Parmi les voitures urbaines et les petites voitures, six des dix modèles les mieux classés sont des nouveautés du trimestre en cours.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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