Subventions pour les voitures électriques : 100 000 ménages avec des demandes approuvées

En Allemagne, il est possible de déposer une demande pour la prime aux voitures électriques depuis le milieu du mois de mai. La demande est forte : selon le ministère fédéral de l’Environnement, les 100 000 premières demandes, d’une valeur totale de plus de 430 millions d’euros, ont été accordées – 90 % pour des voitures électriques pures et les 10 % restants pour des hybrides rechargeables.

Photo : Stellantis

Le BAFA publie depuis peu des statistiques mensuelles concernant le soutien aux voitures électriques, présentant des informations sur les demandeurs et les modèles pris en charge. Jusqu’à présent, ont été publiés les chiffres relatifs aux subventions au 1er août 2026 ainsi qu’au 1er septembre 2026. Voici donc la troisième analyse, celle du 1er octobre, au cours de laquelle le ministère fédéral de l’Environnement – en tant qu’autorité principale chargée de ce soutien – ne manque pas l’occasion de souligner le seuil de 100 000 demandes subventionnées dépassé début octobre.

Ce chiffre représente une procédure d’approbation considérablement accélérée. En effet, ce n’est que le 1er septembre que le BAFA a annoncé environ 50 000 demandes traitées, tandis qu’au 1er octobre ce nombre a déjà doublé. Plus précisément, 97 790 demandes avaient été approuvées le 1er octobre. Le cap des 100 000 a donc été atteint peu après cette date butoir. Le ministre fédéral de l’Environnement, Carsten Schneider, commente : « Ce sont vraiment de bonnes nouvelles. Le programme de subventions a largement dépassé nos attentes et a déjà aidé 100 000 ménages à se protéger contre les hautes prix de l’essence. Chaque voiture électrique supplémentaire rend notre pays plus indépendant des coûteuses importations de pétrole et des conflits internationaux. Ce qui est particulièrement important pour moi, c’est que la gradation sociale fonctionne réellement. Enfin, des ménages qui n’y avaient même pas pensé auparavant peuvent se permettre une voiture électrique. Le leasing y contribue fortement. »

Option. De plus, enfin, les voitures de petite taille fabriquées par des constructeurs allemands arrivent également sur le marché.”

Le programme de subvention pour les voitures électriques a été mis en place le 19 mai, mais il est applicable rétroactivement à partir du 1er janvier 2026. Ce bonus cible spécifiquement les ménages privés et soutient l’achat ou la location de véhicules neufs à propulsion électrique à batterie, à pile à combustible, ainsi que de certains hybrides rechargeables et de véhicules à autonomie étendue.

Le nouveau rapport du BAFA indique notamment le nombre d’approbations et le montant des subventions versées. Il contient en outre des détails par type de propulsion et de financement, par revenus et par ménages ayant des enfants, ainsi que par fabricants, marques et modèles. Grâce à ces statistiques, le BAFA apporte de la clarté, après que des rumeurs ont circulé peu après le lancement du programme de subventions, selon lesquelles ces aides allemandes profiteraient principalement aux marques chinoises.

Important : les statistiques se basent sur des données relatives aux demandes déjà approuvées. Au 1er octobre, on en comptait 97 790 – contre 52 473 un mois auparavant. C’est une bonne nouvelle pour la réduction du nombre de demandes reçues : la vitesse de traitement augmente. Début août, le BAFA avait déjà dépassé la barre des 100 000 demandes de subvention reçues. À l’heure actuelle, ce chiffre est probablement déjà bien plus élevé.

Les statistiques de la BAFA décrivent également le profil typique du demandeur : plus de la moitié (52,3 %) de toutes les demandes approuvées jusqu’à présent relèvent du niveau de revenu le plus bas (revenu annuel imposable du ménage inférieur à 45 000 euros). Cela s’explique par le fait que les subventions sont calculées en fonction du revenu ainsi que du nombre d’enfants mineurs au sein du ménage. Les deux niveaux de revenu suivants regroupent à eux seuls environ 44 000 demandes, tandis que les deux niveaux les plus élevés n’en comptent même pas 3 000. En d’autres termes, l’aide atteint bien ceux qui en ont besoin : des personnes ayant un revenu plutôt faible à moyen, qui ne pourraient pas se permettre d’acheter une nouvelle voiture électrique sans subvention.

Il est intéressant de noter que la grande majorité des demandeurs n’ont pas indiqué avoir d’enfants mineurs : près de 65 000 demandes, soit les deux tiers de tous les bénéficiaires, proviennent de « ménages sans enfant éligible », selon le BAFA. Cela montre également que de nombreuses personnes ne reçoivent pas le montant complet de subvention, soit 6 000 euros. Cela ressort aussi du montant total des subventions versées par rapport au nombre de demandes approuvées : en moyenne, cela représente 4 418 euros par ménage, ce qui constitue une légère augmentation par rapport aux statistiques des deux mois précédents, soit 4 380 euros et 4 350 euros.

Examinons maintenant les marques et modèles particulièrement populaires parmi les demandeurs ayant jusqu’à présent obtenu une subvention. Voici un aperçu des subventions par marque (Top 10) :

| Classement | Marque | Nombre |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12 155 |

| 2. | Skoda | 7.224 |

| 3. | Cupra | 6.229 |

| 4. | Leapmotor | 5.816 |

| 5. | BYD | 5.814 |

| 6. | Renault | 5.721 |

| 7. | VW | 5.464 |

| 8. | Kia | 5.424 |

| 9. | Hyundai | 4.988 |

| 10. | BMW | 4.679 |

Le classement montre une grande stabilité parmi les trois premières positions : Tesla occupe clairement la tête, suivie, comme le mois précédent, des deux marques Volkswagen, Skoda et Cupra. Ce qui est intéressant, c’est ce qui se passe derrière elles : les deux marques chinoises Leapmotor et BYD progressent fortement dans le classement — Leapmotor passe de la sixième à la quatrième place par rapport aux dernières statistiques, tandis que BYD monte de la septième à la cinquième place. Elles évincent VW et Hyundai, qui se retrouvent désormais dans la partie inférieure du top 10. Cependant, la marque mère VW devrait bientôt reprendre l’avantage avec ses nouveaux petits véhicules électriques, car les livraisons de l’ID. Polo et de l’ID. Cross devraient commencer prochainement. Renault gagne également en popularité auprès des acheteurs, passant de la neuvième à la sixième place. En revanche, Kia et BMW ont conservé leur position par rapport au mois précédent. Quoi qu’il en soit, le peloton se trouve relativement serré derrière les deux premières marques.

, de sorte que des changements de position sont également probables le mois prochain.

Examinons aussi le classement des 10 meilleurs modèles subventionnés, récemment publié par le BAFA. Au 1er octobre, l’ordre était le suivant :

| Classement | Modèle | Nombre |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8.297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5.478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3.845 |

| 4. | Citroën e-C3 | 3.583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3.561 |

| 6. | VW ID.3 | 3.541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3.337 |

| 8. | BMW iX1 | 2.939 |

| 9. | Cupra Born | 2.806 |

| 10. | Dacia Spring | 2.402 |

Par rapport aux statistiques du mois précédent, le trio de tête est resté inchangé, mais le Citroën e-C3 a fait une forte progression, passant de la neuvième à la quatrième place. Le Leapmotor T03 a échangé sa place avec le VW ID.3. Les autres véhicules électriques figuraient également parmi les 10 meilleurs le mois dernier, à l’exception du Dacia Spring, qui a remplacé le Fiat 500e dans ce classement. Il est intéressant de noter que Renault a bien obtenu des points dans le classement des marques, mais ne compte aucun modèle parmi les 10 meilleurs. La raison en est que Renault dispose de quatre modèles relativement populaires auprès des bénéficiaires d’aides, mais aucun n’est exceptionnel. Le Renault 5 compte 1 963 demandes, l’E-Twingo 1 257, le Renault 4 1 241 et le Scenic 951.

Skoda propose également un second véhicule très performant avec l’Enyaq, Cupra avec le Tavascan et Leapmotor avec le B10. BYD offre quant à lui une particularité : aucun de ses modèles ne se distingue particulièrement, mais beaucoup d’entre eux reçoivent au moins trois chiffres de demandes. De plus, le BYD Seal U DM-i est le hybride rechargeable le plus populaire avec 1 436 demandes. Dans l’ensemble, Leapmotor et BYD se classent de manière disproportionnément bonne en termes d’aides financières. Cependant, les modèles phares de Tesla, Skoda et VW restent pour l’instant intouchés.

On trouve moins de véhicules haut de gamme dans la partie supérieure du classement, mais ils ne sont pas exclus des aides non plus (il n’y a pas de plafond strict de prix, seulement une limite de revenus). C’est pourquoi certains modèles électriques Porsche apparaissent également dans les statistiques de la BAFA.