Donut Lab indique 3,4 ppm de lithium dans la cellule. Le test ne confirme pas la composition chimique de la batterie.

Le Finlandais Donut Lab a publié une analyse d’Intertek selon laquelle l’échantillon de sa cellule contenait 3,4 ppm de lithium et 632 ppm de sodium. L’entreprise affirme qu’il ne s’agit ni d’une batterie lithium-ion ni d’une batterie sodium-ion, mais le laboratoire n’a analysé que deux éléments et a reçu des composants démontés directement de la startup.

En septembre, VTT a quant à lui mesuré 409,3 Wh/kg pour la cellule Donut V1.5. Une telle densité énergétique sans lithium ni sodium semble aujourd’hui être une affirmation nécessitant des preuves bien plus solides.

Intertek a analysé le lithium et le sodium, rien de plus

Le PDG de Donut Lab, Marko Lehtimäki, a déclaré que cette analyse indépendante devait mettre fin aux spéculations : « Nous voulions mettre un terme à ces rumeurs grâce à un test indépendant montrant qu’il ne s’agit ni d’une batterie lithium-ion ni d’une batterie sodium ».

Le rapport d’Intertek britannique décrit une analyse d’environ 0,5 g de matériau provenant des anodes, des cathodes et de fragments du collecteur de courant. Les échantillons ont été dissous dans de l’acide nitrique, dilués à 50 ml et analysés par la méthode ICP-OES.

La teneur en lithium est effectivement très faible. Dans une batterie lithium-ion classique, le lithium se trouve en pourcentage, et non en ppm. Cependant, la commande portait le titre « Quantification of Li and Na by ICP-OES », ce qui signifie qu’Intertek n’a pas cherché du potassium, du magnésium, du zinc, de l’aluminium ou d’autres composants. Le rapport répond à la question de savoir ce qui est presque absent dans l’échantillon analysé. Il ne précise pas ce qui s’y trouve.

Il y a également un problème avec le transport coûteux de l’échantillon vers le laboratoire. Intertek indique avoir reçu les matériaux « en état démonté » de Donut Lab. Le laboratoire n’a pas ouvert la batterie complète, et le matériau analysé a simplement été décrit comme « Pouchcell – Cell 1 ». Le nom Donut Battery n’apparaît pas dans le document.

Donut Lab a également affirmé que les échantillons comprenaient un électrolyte entre l’anode et la cathode. Cependant, le rapport indique à trois reprises que seules l’anode, la cathode et le collecteur de courant ont été analysés. Dans une batterie à électrolyte solide, l’omission de la couche d’électrolyte constitue une faille assez significative.

Le document a été modifié trois fois en cinq jours. La version du 17 septembre a reçu, le 21 septembre, des corrections concernant la description et l’origine de l’échantillon, et le 22 septembre, la formulation de la partie expérimentale a été modifiée.

409 Wh/kg reste incomplet

Début septembre, VTT a testé la cellule Donut V1.5 sur une plage de 2,3 à 4,25 V et a obtenu 409,3 Wh/kg. Il s’agit de tensions très bien connues des cellules lithium-ion, et de tels résultats sont déjà atteints par des constructions lithium-ion avancées dotées d’une anode en silicium.

L’hypothèse d’un supercondensateur ou d’un condensateur hybride correspondrait aux affirmations de charge rapide et de longue durée de vie. Elle ne correspond pas à une densité énergétique de 409 Wh/kg. Aucune chimie rechargeable fonctionnelle sans lithium ni sodium n’a jusqu’à présent montré une densité énergétique comparable dans une pile réelle.

Le CTO de Ville Piippo a déclaré qu’« il est même impossible de construire une batterie fonctionnelle avec une quantité aussi faible de matériaux actifs ». Il s’agit de l’opinion de l’entreprise, et non d’une conclusion issue d’un laboratoire. Intertek précise clairement que ces interprétations dépassent le champ d’accreditement UKAS.

Le plus grand problème de Donut Lab réside ailleurs. Lors du CES en janvier 2026, l’entreprise parlait de la première batterie à état solide prête pour les constructeurs de véhicules, et les motos Verge équipées de ce pack devaient arriver chez les clients au premier trimestre 2026. Nous sommes maintenant à la fin du septembre, et il n’existe toujours pas de véhicule de série utilisant cette batterie ; Lehtimäki a d’ailleurs admis que la cellule de 409 Wh/kg n’est même pas une version destinée aux clients.

Le rapport d’Intertek ne discrédite pas Donut Lab, mais il ne rapproche pas non plus l’entreprise de la réponse dont le marché a besoin : quelle cellule sera réellement livrée aux clients et quand ? Après un tel test, croirez-vous encore à la valeur annoncée de 409 Wh/kg sans une analyse chimique complète de la cellule finale ?

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