Dongfeng présente un système de charge de 1,5 MW

Dongfeng a présenté un prototype de système de charge capable d’atteindre 1,5 MW par connecteur de charge. Le fabricant chinois indique qu’il élargira son catalogue avec des systèmes allant de 720 kW à 2,4 MW pour les voitures particulières et les véhicules commerciaux. Selon l’entreprise, le nouveau système de charge dispose d’une unité principale de 1,2 MW et prend en charge des configurations flexibles de armoires électriques, ce qui permet d’augmenter la puissance totale à 2,4 MW ou plus. Un seul connecteur de charge peut fournir un courant maximal de 1 500 A sur une plage de tension allant de 150 à 1 000 volts, tandis que l’efficacité globale du système est d’au moins 96,7 %. Dongfeng affirme que ce chargeur fait « partie du premier lot de produits de charge haute puissance à efficacité énergétique de niveau 1 dans l’industrie », conformément au nouveau standard national chinois GB 46519-2025 en matière d’efficacité énergétique. L’entreprise a également commencé à développer un chargeur ultra-rapide de nouvelle génération doté d’un système de stockage d’énergie intégré. Dongfeng prévoit de créer une gamme de produits de charge allant de 720 kW à 2,4 MW, conçus pour servir à la fois les voitures particulières et les véhicules commerciaux. La puissance de 1 500 kW correspond à la puissance maximale de charge du chargeur Flash de deuxième génération de BYD, que l’entreprise a présenté en mars en même temps que la deuxième génération de sa batterie Blade. À l’époque, BYD l’a décrit comme le système de charge monobloc le plus puissant au monde, produit en série. Cette infrastructure de charge a été mise en place pour accompagner la nouvelle batterie Blade, capable de passer d’un niveau de charge de 10 % à 70 % en environ cinq minutes dans des conditions adéquates. Comme rapporté, BYD a également annoncé l’intention de déployer 20 000 stations de charge Flash en Chine d’ici la fin de 2026. Parallèlement au chargeur, Dongfeng a présenté le iD5-300SN, son premier système de propulsion électrique à kilovolt. Cette unité de propulsion utilise un module d’alimentation en carbure de silicium (SiC) capable de supporter une tension de 1 500 V, fonctionne avec des tensions allant de 450 à 1 000 volts et offre une puissance maximale de 300 kW. Selon Dongfeng, il est compatible avec les plateformes de véhicules actuelles fonctionnant à 800 V et peut être adapté à des systèmes opérant jusqu’à 1 200 V. L’entreprise affirme que le nouveau moteur atteint une densité énergétique 30 % supérieure à celle de son prédécesseur, tout en offrant un rendement de pointe selon le cycle d’essai chinois CLTC. Dongfeng affirme que le nouveau système de propulsion électrique sera utilisé dans sa famille de groupes motopropulseurs Mach et permettra la production du premier véhicule à kilovolt de la marque Epicland, développé en collaboration avec Huawei. Ce lancement montre que la concurrence entre les fabricants chinois en matière de performance de charge s’intensifie. Au début de cette semaine, Hongqi a annoncé une batterie de charge ultra-rapide capable d’atteindre 70 % de charge en trois minutes et 41 secondes. cnevpost.com