La marque Dongfeng-Huawei Epicland lance le X9, ciblant le marché des SUV de grande taille à long rayon d’action.

Phate Zhang

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24 septembre 2026 à 18:58 GMT+8

L’Epicland X9 est proposé à un prix réduit et limité dans le temps, soit 279 800 yuans (41 460 $), avec pour principaux concurrents l’Aito M9 et le Li L9 de Li Auto.

Le lancement de ce grand SUV à 3 rangées et 6 sièges marque l’expansion rapide de Huawei dans le secteur automobile, au-delà de HIMA.

Epicland a lancé son premier modèle, l’Epicland X9, jeudi, marquant ainsi l’arrivée du premier véhicule de la marque conjointe créée par Dongfeng Motor et Huawei.

Ce SUV électrique à grande autonomie est proposé à des prix réduits et temporaires allant de 279 800 yuans (41 460 $) à 359 800 yuans, contre une fourchette de prix normale comprise entre 289 800 yuans et 369 800 yuans.

Epicland présente le X9 comme le « flagship familial de deuxième génération ». Ce grand SUV à 3 rangées et 6 sièges vise des concurrents tels que l’Aito M9 et le Li L9 de Li Auto (NASDAQ : LI).

Les préventes ont débuté le 18 août à un prix de départ de 299 800 yuans. Epicland avait précédemment indiqué que plus de 20 000 unités avaient été commandées au cours des premières 24 heures.

Le X9 mesure 5 301 mm de long, 2 015 mm de large et 1 820 mm de haut, avec une empattement de 3 120 mm. Il offre 484 litres d’espace de chargement lorsque les 6 sièges sont occupés.

Bâti sur une plateforme de 800 volts, ce SUV peut être rechargé de 20 % à 80 % en 18 minutes.

Les options de batterie offrent des capacités de 74,29 kWh et 51,46 kWh, avec une autonomie uniquement grâce à la batterie selon le cycle CLTC allant jusqu’à 465 km.

Avec un réservoir plein et une batterie complètement chargée, l’Epicland X9 offre une autonomie combinée allant jusqu’à 1 410 km selon le cycle CLTC ou 1 120 km selon le cycle WLTC.

Cet SUV est équipé d’un module de prolongation de l’autonomie turbocompressé de 1,5 litre avec une puissance maximale de 95 kW. La version à propulsion avant dispose d’un moteur de 300 kW (402 ch), tandis que les versions à propulsion intégrale offrent des puissances motrices combinées de 350 kW ou 450 kW.

La version haut de gamme peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,81 secondes.

Le système d’assistance à la conduite Qiankun ADS 5 de Huawei est standard sur toute la gamme Epicland X9, ainsi qu’un LiDAR de qualité d’imagerie à 896 canaux et double chemin optique. La version la plus élevée est équipée de 4 capteurs LiDAR, y compris 3 unités à état solide de haute précision supplémentaires.

L’X9 intègre également le système de cockpit HarmonySpace 6 de Huawei, avec deux écrans adjacents de 17,2 pouces en résolution 3,4K.

Son châssis est basé sur la plateforme Qiankun Chitu de Huawei et dispose d’une suspension pneumatique à double chambre ainsi que de amortisseurs contrôlés électroniquement. La direction par les roues arrière réduit le rayon de braquage minimal à 5,3 mètres.

Epicland lancera également un SUV électrique construit sur une plateforme de 1 000 volts. Les préventes devraient commencer en novembre, avec des livraisons à partir de décembre.

Un jour avant le lancement de l’X9, Aistaland, une marque développée conjointement par Huawei et le GAC Group (HKEX : 2238), a lancé son deuxième modèle, le GX7, le 23 septembre.

Ces lancements simultanés des deux nouvelles marques témoignent de l’expansion rapide de Huawei dans le secteur automobile, au-delà de l’alliance Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).

Epicland et Aistaland ont été développés par la division Qiankun de Huawei en partenariat avec des constructeurs automobiles locaux. Aucun d’eux ne fait partie de l’alliance HIMA dirigée par Huawei.

Si ce projet se concrétise, Epicland sera parmi les premières marques de l’écosystème de partenariat automobile de Huawei à tester ce système de remplacement des batteries.

(1 $ = 6,7489 yuans)