DHL reçoit 25 convertisseurs de ponts électriques de TII Kamag
TII Kamag, un fabricant d’Ulm spécialisé dans les véhicules spéciaux, fournit 25 transposeurs électriques de ponts à DHL. Ils seront utilisés dans la logistique intérieure des différents centres de traitement de colis de DHL en Allemagne. Ces véhicules aident à transférer ou à manœuvrer rapidement et avec précision les conteneurs standardisés utilisés par les camions classiques.
Transposeurs électriques de ponts de TII Kamag chez DHL
Image : TII Kamag
Les ponts de transfert font depuis longtemps partie des éléments essentiels de la logistique de colis chez DHL. Leur plus grand avantage réside dans le fait que l’unité de chargement et le véhicule de transport peuvent être séparés. Cela rend les transferts entre les centres de colis, les camions et les points de livraison plus flexibles et aide à respecter les délais serrés propres au secteur des colis. En effet, un chauffeur de camion peut déposer son pont de transfert au centre de colis sur quatre supports, en prendre un autre et reprendre immédiatement la route. Parallèlement, ces conteneurs de fret peuvent alors être transportés sur le site entre les portes, les rampes et les zones de stockage à l’aide de dispositifs de transfert spéciaux pour ponts.
C’est précisément cette logistique de parc, avec ses ponts télescopiques, que DHL électrifie maintenant à grande échelle : pour son service de livraison de colis, le groupe a acquis 25 convertisseurs électriques à pont télescopique de l’entreprise d’Ulm TII Kamag. Il s’agit d’unités du modèle Kamag ePrecisionMover (ePM), conçu pour assurer un transfert fluide des colis.
Avec des temps de levage et d’abaissement courts ainsi qu’une grande manœuvrabilité, le Kamag ePrecisionMover permet une réduction significative des temps d’immobilisation et d’attente dans le parc, selon l’entreprise. Cela devrait avoir un impact direct sur l’efficacité globale de l’installation et sur le respect des délais serrés dans les opérations de levage.
« Les exigences envers les réseaux de livraison par colis augmentent constamment, tant en ce qui concerne la capacité de traitement que la durabilité. Avec le Kamag ePM, nous proposons une solution qui combine ces deux aspects et s’intègre sans problème dans les processus logistiques existants ainsi que dans ceux qui peuvent être étendus », déclare Godehard Eidenhammer, responsable des ventes chez Hoflogistik au sein de TII Kamag.
Il n’est pas clair pour l’instant si les transpalettes électriques désormais acquis par DHL correspondent à la troisième génération du classique ePrecisionMover présentée en 2024, dotée d’une capacité de batterie de 140 kWh et d’une puissance de charge en courant continu de 100 kW. Ou bien s’il s’agit du modèle plus récent ePrecisionMover 101, équipé d’une cabine de conduite nouvellement conçue, d’améliorations en termes d’ergonomie et de sécurité ainsi que d’un concept de commande revu, avec une capacité de batterie de 160 kWh.
DHL a été le premier client en 1995 à acquérir un transpalette fonctionnant encore au diesel de la part de TII Kamag. Depuis, l’entreprise a continuellement élargi sa flotte avec des véhicules de ce fabricant. Pour les transpalettes électriques, TII Kamag cite également les entreprises logistiques Dachser et Noerpel comme clients référents.