Industrie automobile allemande : Depuis 2019, un emploi sur six a disparu

Image : Audi (image symbolique)

D’après une analyse des conseillers d’EY, l’industrie allemande a de nouveau stabilisé son chiffre d’affaires au deuxième trimestre 2026 : après une hausse de 1,7 % au premier trimestre, le chiffre d’affaires industriel de avril à juin a même augmenté de 4,7 % par rapport à l’année précédente. En termes absolus, l’industrie a généré 556,4 milliards d’euros. Cependant, le niveau record de l’année 2023, où le chiffre d’affaires au deuxième trimestre était de 557,4 milliards d’euros, n’est toujours pas atteint – avec un écart de 0,2 %.

En ce qui concerne l’emploi, la tendance négative se poursuit sans relâche et s’est même aggravée : à la fin du deuxième trimestre, le nombre d’employés dans l’industrie était inférieur de 2,7 % au niveau de l’année précédente. En l’espace d’un an, près de 144 000 emplois industriels ont ainsi disparu. Depuis l’année précédant la pandémie, en 2019, le nombre d’emplois perdus dans l’industrie s’élève à environ 379 150 – soit une baisse de 7,0 %. Ainsi, depuis 2019, environ un quatorzième des emplois industriels en Allemagne a disparu.

L’industrie automobile est particulièrement sous pression. Bien que le chiffre d’affaires n’ait baissé que légèrement de 0,1 % au deuxième trimestre, cette baisse est ainsi presque stoppée. En revanche, le nombre d’employés a diminué de 5,8 % par rapport au trimestre précédent. Ainsi, en l’espace d’un an, près d’un emploi sur dix-sept dans l’industrie automobile allemande a disparu. Depuis 2019, environ 142 400 emplois ont été perdus dans ce secteur, soit une baisse d’environ 16 %.

Les différents secteurs industriels ont connu des évolutions très variées au cours du deuxième trimestre. Le secteur métallurgique a réussi à augmenter ses ventes de manière significative, de 16 %, en partie grâce à la hausse des prix des matières premières. À l’opposé, l’industrie textile a enregistré une baisse de ses ventes de six pour cent, suivie par l’industrie du papier avec une baisse d’un peu plus de deux pour cent, et par l’industrie mécanique avec une baisse de 0,5 pour cent. L’industrie automobile s’est stabilisée avec une légère baisse de 0,1 pour cent. En ce qui concerne l’emploi, tous les secteurs industriels analysés se situaient en dessous du niveau de l’année précédente.

« L’industrie allemande n’est plus en chute libre en termes de chiffre d’affaires. Après deux trimestres consécutifs de croissance, on peut parler d’une stabilisation à un niveau bas », déclare Jan Brorhilker d’EY en Allemagne. « Mais cette stabilisation est fragile et inégalement répartie. Certaines branches bénéficient d’une demande plus stable en provenance de l’Europe, tandis que d’autres subissent toujours une forte pression. L’industrie est encore loin d’un redressement généralisé. »

De plus, la réduction de l’emploi se poursuit sans frein. Brorhilker : « En ce qui concerne l’emploi, il n’y a absolument aucune raison de se rassurer – au contraire. De nombreuses entreprises ne ont pas encore terminé leur processus de restructuration. Face à des coûts du travail élevés, une faible progression de la productivité et une concurrence internationale croissante, de nombreuses entreprises prévoient même d’accentuer encore la suppression d’emplois en Allemagne. Même si les ventes se stabilisent, nous assisterons à davantage de pertes d’emplois dans l’industrie. »

L’industrie automobile reste la préoccupation majeure

L’eurozone fournit les principaux moteurs de croissance

Dans le deuxième trimestre, les impulsions positives sont venues principalement des pays voisins. Dans l’ensemble, les ventes à l’étranger de l’industrie allemande ont augmenté de 4,0 % pour atteindre environ 296 milliards d’euros. Cependant, les grands marchés d’exportation ont connu des taux de croissance différents : les ventes vers des clients de l’eurozone ont progressé de 5,6 %, ce qui en fait le principal moteur de croissance. Les affaires avec les autres pays hors d’Europe ont également augmenté de 2,9 %, mais restent plus faibles – la demande modérée ainsi que des contraintes liées à la politique commerciale, notamment les droits de douane américains, freinent leur développement.

« Actuellement, l’Europe fournit des impulsions de croissance nettement plus fortes que de nombreux marchés hors d’Europe », observe Brorhilker. « C’est un soulagement important – mais cela ne suffit pas à résoudre les problèmes structurels de cette région. L’industrie allemande doit réduire ses coûts à court terme et adapter ses capacités à la faible demande ; en même temps, elle doit investir massivement dans sa compétitivité. C’est précisément cette simultanéité qui rend la situation si difficile. »

Pour les mois à venir, Brorhilker ne s’attend pas à une reprise rapide. « La pression sur l’industrie allemande va plutôt augmenter qu’diminuer. La situation économique reste faible, les tensions géopolitiques persistent, une crise énergétique imminente reste un risque sérieux, et la concurrence de la part des concurrents chinois augmente considérablement. Deux trimestres de croissance légère constituent un début, mais ce n’est pas encore une solution miracle. Et malheureusement, cela reste vrai : sans une amélioration tangible de la compétitivité et une nette amélioration de la conjoncture, les licenciements se poursuivront. »

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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