Après Multipla, le PDG de FIAT, Arnaud Belloni, souhaite raviver un autre mythe : « Une marque comme FIAT doit absolument avoir un Punto ».

28/10/2026 10:00

Mis à jour le

28/10/2026 10:06

FIAT pourrait préparer le retour de l’un des véhicules les plus importants de son histoire. Après avoir retrouvé une place de premier plan sur le marché des petites voitures avec le Grande Panda, la marque italienne envisage sérieusement de faire revivre d’autres modèles, tels que le Multipla, en mettant en production le Multiplay Concept, ainsi que le mythique FIAT Punto, qui a disparu des concessionnaires en 2018.

C’est ce qu’a reconnu Arnaud Belloni, responsable principal de FIAT, Abarth et Lancia, lors d’une interview accordée à L’Automobile Magazine à l’occasion du Salon de l’automobile de Paris en 2026. Ce dirigeant, qui a précédemment occupé des postes importants chez Renault, estime que la disparition du Punto a créé un vide considérable dans le catalogue de FIAT. Et maintenant, avec le nouveau plan stratégique de Stellantis, il pense qu’il est temps de retrouver une présence dans l’un des segments les plus importants du marché européen.

« L’abandon du Punto a laissé la place au Renault Clio »

Belloni a été particulièrement percutant en expliquant pourquoi FIAT doit récupérer ce modèle : « Une marque comme FIAT doit absolument disposer d’un Punto dans sa gamme », a déclaré le dirigeant. En effet, il estime que sa disparition a facilité la croissance commerciale de l’un de ses principaux concurrents français : « L’abandon du Punto a laissé la voie libre à Renault pour imposer le Clio », a-t-il affirmé.

Cependant, à cette situation s sont ajoutées par la suite la disparition de la Ford Fiesta et l’absence d’une véritable mise à jour du Volkswagen Polo à moteur thermique. Selon Belloni, ces événements ont permis au modèle français de renforcer considérablement sa position dans le segment B.

De son côté, le responsable de FIAT a également précisé que l’entreprise ne compte pas redonner vie au Punto par une réinterprétation nostalgique de ses générations précédentes. « Le style néorétro n’a pas sa place ici », a-t-il expliqué. Son intention serait de développer une voiture moderne, dotée d’une identité propre et d’une liberté esthétique suffisante pour concurrencer les propositions les plus récentes du marché.

Le nouveau FIAT Punto retrouverait sa position historique au-dessus du Panda

Cette stratégie permettrait de reconstruire l’une des combinaisons commerciales les plus célèbres de FIAT. Pendant des décennies, le Panda et le Punto ont coexisté dans les concessions en proposant deux approches différentes. Le premier était principalement destiné à la mobilité urbaine, tandis que le second offrait plus d’espace, de confort et une meilleure capacité pour les longs trajets.

Cette différenciation retrouverait son sens avec le futur FIAT Grande Panda. Le nouveau Punto hypothétique occuperait une position supérieure dans le segment B, en proposant une alternative plus conventionnelle et polyvalente. En même temps, il serait placé en dessous du FIAT 600e, qui mise sur une carrosserie SUV et des dimensions plus importantes.

Le retour permettrait également à FIAT de retrouver une dénomination ayant une longue histoire commerciale. Le Punto est apparu en 1993 pour succéder au FIAT Uno et a connu 3 générations, y compris le célèbre Grande Punto présenté en 2005. Au cours de ses 25 ans d’existence commerciale, il est devenu l’un des modèles les plus représentatifs du constructeur italien, en particulier sur les marchés européens où les véhicules utilitaires étaient très demandés.

Le futur FIAT Punto sera-t-il électrique ?

Pour l’instant, FIAT n’a pas officiellement confirmé le développement d’une nouvelle génération du Punto, ce qui signifie qu’il n’existe pas encore de données concernant ses dimensions, sa plateforme, ses moteurs ou la date de lancement. Il n’a pas non plus été annoncé si ce modèle reprendra définitivement son nom historique ou si l’entreprise utilisera un autre nom commercial.

Sur le plan mécanique, FIAT commercialise déjà le Grande Panda avec des versions hybrides et entièrement électriques, mais Belloni n’a pas précisé quelles technologies seraient utilisées pour le futur Punto. Ainsi, bien qu’une version électrifiée corresponde à la stratégie actuelle de Stellantis, il est encore trop tôt pour confirmer des versions concrètes. Ce qui semble évident, c’est l’intention de FIAT de retrouver une place de premier plan parmi les véhicules utilitaires européens.