À partir de 28 670 € et avec une autonomie allant jusqu’à 500 km : vous pouvez déjà acheter la voiture électrique la plus moderne de Renault
La formule choisie pour y parvenir est la simplification de la gamme. Contrairement à la diversité de combinaisons de moteur et de batterie qu’il offrait auparavant, le nouveau Mégane 100 % électrique réduit son offre à une seule batterie, une seule motorisation et deux finitions, une décision qui facilite le choix sans pour autant sacrifier l’amélioration des performances électriques du véhicule. Tout comme son prédécesseur, le nouveau Mégane E-Tech électrique est conçu et fabriqué en France, dans l’usine de Douai. La batterie y est également assemblée, à l’aide de cellules produites en Europe, plus précisément en Pologne, tandis que le moteur est fabriqué à Cléon, en Normandie.
Une batterie LFP de 67 kWh et jusqu’à 500 km d’autonomie
Le principal changement technique de cette mise à jour concerne la nouvelle batterie LFP (lithium ferrophosphate) d’une capacité de 67 kWh, qui offre jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie homologuée selon le cycle WLTP, une valeur conçue pour assurer tranquillité tant dans l’usage quotidien que lors de longs trajets. Le moteur électrique reste identique, avec une puissance de 220 chevaux et un couple de 300 Nm, ce qui suffit à ne pas altérer le comportement dynamique qui a caractérisé ce modèle depuis son lancement.
Dans le domaine de la recharge, le nouveau Mégane intègre un système de charge rapide optimisé qui permet d’atteindre de 15 % à 80 % de charge de la batterie en environ 24 minutes, ce qui représente une amélioration de 25 % par rapport au modèle précédent. De série, toutes les versions sont équipées d’un chargeur alternatif bidirectionnel de 11 kW, pouvant être étendu en option à 22 kW. La voiture dispose également d’équipements spécifiques conçus pour la conduite électrique, tels qu’une pompe à chaleur et un préconditionnement automatique de la batterie, deux éléments qui aident à optimiser la consommation d’énergie en fonction de la température extérieure.
Malgré le changement de batterie, Renault affirme que les qualités dynamiques du modèle n’ont pas été affectées. Le Mégane E-Tech conserve une carrosserie équilibrée, une direction précise et un comportement dynamique que la marque considère comme une référence dans son segment. À cela s’ajoute la technologie embarquée, avec une trentaine de systèmes d’aide à la conduite qui accompagnent le conducteur sans compromettre les sensations au volant.
Deux finitions : techno et esprit Alpine
La gamme est organisée en deux niveaux de finition complémentaires. La version techno intègre de série un double écran openR de 12 pouces avec Google intégré, un planificateur de trajets pour véhicules électriques, une caméra de vision arrière numérique, un volant chauffant, une pompe à chaleur, un préconditionnement de la batterie ainsi qu’un freinage régénératif avec des leviers sur le volant et la fonction One Pedal. Elle ajoute en outre des pneus de 19 pouces et un coffre d’une capacité minimale de 440 litres, ce qui la place parmi les meilleurs de sa catégorie.
La version Esprit Alpine renforce le caractère premium et sportif du Mégane en intégrant de série des pneus de 20 pouces, des éléments de design extérieur exclusifs, des sièges électriques avec fonction de massage, un système audio haut de gamme Harman Kardon ainsi qu’un ensemble complet d’aides à la conduite comprenant Active Driver Assist, une caméra 360° et le système de parking sans conducteur.
Le système multimédia openR link comprend Google intégré, avec Google Maps optimisé pour les véhicules électriques, plus de 100 applications disponibles via Google Play, ainsi que la continuité numérique entre le véhicule et le smartphone grâce à la nouvelle application mobile my rnlt. À cela s’ajoute l’intégration de Gemini, l’assistant conversationnel d’intelligence artificielle de Google, capable de comprendre le contexte et de gérer des demandes complexes pour planifier des itinéraires ou répondre à des questions quotidiennes.
Un prix de départ de 28 670 euros
En Espagne, le nouveau Megane E-Tech électrique est commercialisé avec une politique de prix plus compétitive que celle du modèle précédent. La version techno, dotée d’une autonomie confortable et de 220 CV, commence à un prix conseillé maximal de 37 685 euros, qui tombe à 28 670 euros grâce aux promotions en vigueur, à la contribution au système des Certificats d’Économie d’Énergie et au Programme Auto+. La version Esprit Alpine, ayant les mêmes caractéristiques mécaniques, a un prix conseillé maximal de 40 685 euros, réduit à 31 370 euros sous les mêmes conditions de financement et d’aides.
