À partir de 28.000 € avec la classification CERO : ce puissant SUV hybride 4x4 chinois déjà disponible en Espagne.

Great Wall Motors ou GWM est l’une des dernières marques chinoises à être arrivée en Espagne. Elle y est parvenue grâce à deux atouts majeurs : des véhicules offrant un bon rapport qualité-prix et, surtout, une large gamme de motorisations disponibles. C’est ce que prouve son premier SUV hybride de 223 CV que nous avons déjà testé.

Aujourd’hui, ce constructeur chinois a présenté son deuxième SUV en Espagne. Il s’agit d’un véhicule imposant, appelé Haval 7. Aux formes robustes, inspirées des 4x4 les plus classiques – Jeep ayant un projet électrique pour le 4x4 par excellence –, il mesure 4,80 m de long, 1,89 m de large et 1,66 m de haut, avec une empattement de 2,74 m.

Et si vous doutez de ses capacités tout-terrain, eh bien c’est un SUV ; mais il offre une hauteur de sol allant jusqu’à 21 cm et, parmi les trois motorisations proposées en Espagne – à partir de seulement 28 000 €, frais de mise en conformité inclus –, toutes peuvent être équipées de la traction 4x4, et l’une d’elles offre en plus le précieux label CERO.

Labels Eco et CERO, 4x4 et jusqu’à 435 CV, qui offre le plus ?

Si GWM a déjà annoncé lors de sa présentation en Espagne qu’elle visait à proposer plusieurs options mécaniques à ses acheteurs, son nouveau SUV, disponible dès 28 000 €, respecte à la lettre cette promesse.

Il n’est pas surprenant que sa gamme commence par une version thermique portant l’étiquette C, équipée d’un moteur à essence 2.0 Turbo qui développe 215 ch et 380 Nm, mais qui dispose de série d’une boîte automatique à neuf vitesses et d’un système 4x4. La consommation n’est pas son point fort – elle atteint 9,6 L/100 km – mais c’est une option intéressante si vous cherchez un SUV 4x4 spacieux et imposant.

Sa deuxième motorisation disponible, la version hybride classique, semble beaucoup plus logique. Elle repose sur un moteur à essence de 1,5 L développant 150 ch, auquel s’ajoute un moteur électrique pour atteindre 247 ch et 535 Nm de couple, transmis uniquement aux roues avant.

Et nous disons qu’il s’agit du modèle le plus logique, car avec ce moteur, ce puissant SUV hybride doté de l’étiquette ECO affiche une consommation raisonnable de 6,5 L/100 km. De plus, c’est le Haval H7 le moins cher, disponible avec sa finition de base Explore pour 28 000 euros. Cette version hybride est également proposée avec une transmission 4x4, grâce à un autre moteur électrique situé à l’arrière.

Le sommet technologique de ce SUV chinois se trouve dans ses versions hybrides rechargeables, qui se divisent en deux catégories. Elles partagent toutes deux une batterie de 33,7 kWh, leur permettant d’atteindre respectivement une autonomie en mode 100 % électrique de 150 et 129 km. Quelle est son autonomie totale ? À l’époque, le constructeur parlait de plus de 1 000 km, mais il n’a pas encore communiqué le chiffre final obtenu avec l’homologation WTLP.

Deux niveaux de finition

Ce SUV hybride chinois, qui dispose même d’une étiquette ZÉRO, est déjà disponible en Espagne avec deux niveaux de finition : Advance et Explorer. De série, toute la gamme comprend un tableau de bord numérique de 12,3”, accompagné d’un écran multimédia central de 15,6” ainsi que d’un chargeur sans fil pour téléphones portables.

Le niveau de finition supérieur inclut, entre autres éléments, un afficheur tête haute qui projette les informations les plus importantes sur la partie intérieure du pare-brise ; ainsi que des sièges électriques chauffés et ventilés, ou un volant chauffable.

Prix avec remises, financement et acompte du Plan Auto+

Haval H7 2,0 T 215 ch 4×4 Explore : 32 500 euros.

Haval H7 1,5 HEV 247 ch 4×2 Explore : 28 000 euros.

Haval H7 1,5 HEV 247 ch 4×2 Advance : 30 000 euros.

Haval H7 1,5 HEV 247 ch 4×4 Advance : 32 500 euros.

Haval H7 1,5 PHEV 326 ch 4×2 Explore : 29 625 euros.

Haval H7 1,5 PHEV 326 ch 4×2 Advance : 31 625 euros.

Haval H7 1,5 PHEV 435 ch 4×4 Advance : 34 125 euros.