À partir de 260 € : après avoir conquis le monde avec OMODA et JAECOO, Chery s’engage sur le marché des cyclomoteurs et des motos électriques.

20/10/2026 19:00

Mis à jour le

20/10/2026 19:00

Peu de gens s’attendaient à ce que le premier véhicule à deux roues homologué par Chery, marque propriétaire de produits aussi populaires que JAECOO et OMODA, soit un cyclomoteur de style rétro presque identique à un Yamaha. Il vient d’apparaître dans le dernier catalogue de produits approuvés par le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information (MIIT).

Après avoir conquis le monde des quatre roues, Chery se prépare depuis longtemps à entrer sur le segment des motos et cyclomoteurs. Son premier produit est simple et bon marché, et semble destiné à faire fonctionner l’usine avant l’arrivée de modèles plus ambitieux, parmi lesquels une moto dotée d’un système d’extension de l’autonomie.

Un clone du Yamaha Vino avec un moteur sur la roue

Les documents du MIIT décrivent un cyclomoteur électrique de base, dont le moteur est intégré dans l’arbre de la roue arrière. Par son design, il ressemble beaucoup à la famille Vino de Yamaha, qui utilise dans sa version originale un moteur à essence plutôt qu’un moteur électrique.

Chery n’a pas indiqué de prix ni de spécifications. Cependant, ces types de cyclomoteurs se vendent en Chine pour environ 2 000 yuans, soit autour de 260 euros. À ce prix, ils disposent généralement de batteries d’une capacité inférieure à 2 kWh et offrent une autonomie de 50 kilomètres ou moins.

Un marché des copies et des prix bas

Des modèles presque identiques circulent en Chine depuis près de deux décennies, car les fabricants, grands et petits, partagent des carrosseries et des composants. Pour réduire les coûts, ils recourent à des moteurs intégrés aux roues et à des batteries au plomb-acide.

Ces clones ont fini par dominer le marché chinois des deux-roues, avec des copies de la Honda Zoomer, de la Yamaha Jog ou de la Vespa. L’arrivée de marques plus chères comme Niu, Segway-Ninebot et Zeeho, la marque électrique de CFMOTO, les a poussés vers une gamme moins chère.

L’objectif réel : apprendre à fabriquer des motos

D’après des sources chinoises, le premier cyclomoteur électrique permettra à Chery de s’adapter à la production de véhicules à deux roues. Un produit bon marché et simple permet d’affiner les lignes de montage sans prendre trop de risques, un peu comme s’entraîner avant un examen. À la fin du mois de septembre, la division des véhicules commerciaux de Chery a obtenu l’autorisation du gouvernement pour fabriquer des motocyclettes. Peu après, elle a présenté deux motos électriques de nouvelle génération lors d’un événement technologique dans son siège de Wuhu.

Cinnox et Grow C3 : électrique pur et à long rayon d’action

Le premier, présenté sous la marque Cinnox, est un scooter d’aventure 100 % électrique affichant une autonomie comprise entre 150 et 200 kilomètres (CLTC). Chery assure qu’il peut être chargé avec un chargeur de voiture, sans toutefois préciser s’il accepte du courant alternatif, continu ou les deux.

Le second, le Grow C3, est un cruiser à longue autonomie équipé d’un petit moteur à combustion qui génère de l’électricité, à l’instar des véhicules EREV très populaires en Chine. Chery le qualifie de « premier cruiser intelligent au monde doté d’intelligence artificielle pour une longue autonomie » et le présente comme un compagnon idéal pour les randonnées en camping. Grâce à la fonction V2L, il peut alimenter des appareils externes et remplacer un générateur.

Le passage de Chery à la production de motos est plus logique qu’il n’y paraît. Le marché chinois des voitures montre des signes de saturation et d’excédent de capacité, tandis que celui des motos dispose encore d’un potentiel de croissance. Il reste à savoir quel sera le prix des véritables motos Chery et si elles sortiront de Chine, comme le font déjà leurs marques de voitures. En plus d’OMODA et JAECOO, nous Européens pourrons bientôt profiter d’autres produits sous d’autres marques.