La Denza Z arrive en Europe à partir de 142 900 livres sterling. Sur le papier, elle est plus rapide et moins chère que le 911 Turbo S.

BYD a ouvert les commandes pour la Denza Z au Royaume-Uni suite au Goodwood Festival of Speed. Ce modèle électrique commence à 142 900 livres, délivre 1 604 chevaux de puissance et, dans sa version Racing, atteint 100 km/h en 1,96 seconde.

C’est une attaque directe contre Porsche, Mercedes et BMW. C’est aussi le moment où la Denza cesse d’être un accessoire exotique pour BYD pour commencer à concurrencer le segment premium en Europe.

1 604 chevaux, trois moteurs et 800 V

La Denza Z est disponible en trois versions : Coupe, Spider et Racing. Toutes reposent sur la plateforme e3, disposent de trois moteurs, d’un couple de 1 240 Nm et du même accumulateur BYD Blade Battery 2.0 d’une capacité de 76 kWh.

La version la plus puissante du Racing, équipée de pneus semi-slick optionnels, atteint 1,96 s pour accélérer de 0 à 100 km/h. La Coupe nécessite 2,25 s, tandis que le Spider en met 2,30 s. La vitesse maximale annoncée pour le Racing est de 250 km/h. La puissance est impressionnante, mais la batterie l’est moins : 76 kWh avec un tel potentiel en fait plutôt un jouet pour les sprints qu’un véhicule conçu pour l’autoroute.

BYD ajoute ici son propre système de direction par fil électrique ainsi que des suspensions Disus-M dotées d’amortisseurs magnéroréologiques. Le constructeur se vante également de fonctions permettant au véhicule de « danser » ou de sauter par-dessus des obstacles. C’est impressionnant, mais pour le client européen, ce qui importe davantage, c’est de savoir comment tout cela fonctionne après 20 000 km, et non lors des démonstrations.

Moins cher que la Porsche 911 Turbo S, mais avec une « étoile chinoise » au prix

Au Royaume-Uni, les prix sont les suivants :

Coupe : 142 900 livres sterling

Spider : 159 900 livres sterling

Racing : 172 900 livres sterling

À titre de comparaison, le Porsche 911 Turbo S commence à 199 100 livres sterling. Ainsi, la version de pointe Denza Z Racing est moins chère de 26 200 livres sterling et, en théorie, plus rapide pour atteindre 100 km/h, car Porsche indique un temps de 2,5 s.

En Chine, les différences sont encore plus intéressantes. Le Denza Z Coupe coûte à partir de 680 000 RMB, le Spider à partir de 780 000 RMB, et le Racing à 1,18 million de RMB. Cela correspond approximativement à 100 000, 115 000 et 175 000 dollars, ce qui signifie que l’Europe doit payer un supplément important pour les frais de transport, les droits de douane et le positionnement de la marque.

Selon la norme WLTP, l’autonomie est de 410 km pour le Coupe, 400 km pour le Spider et 380 km pour le Racing. Toutes les versions utilisent l’architecture 800 V et le système BYD Flash Charging. Le fabricant affirme une charge de 10 à 70 % en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes. En théorie, c’est incroyable. En pratique, il reste à voir la puissance instantanée, la courbe de charge et la température de la batterie, car des pourcentages seuls ne disent rien.

La voiture mesure 4 780 mm de long, 1 990 mm de large, 1 350 mm de haut et son empattement est de 2 780 mm. Elle est donc un peu plus grande que la Porsche 911 et, en termes de dimensions, elle ressemble davantage à la Mercedes-AMG GT Coupe.

BYD affirme avoir reçu plus de 1 000 commandes en 5 jours depuis le lancement des ventes. Ce n’est pas encore la preuve que l’Europe achètera ce supervéhicule chinois à grande échelle, mais le signal est clair : la Denza n’est pas venue ici pour jouer le rôle d’une curiosité. Qui offre aujourd’hui le meilleur package sur papier, la Denza Z ou la Porsche 911 Turbo S ?

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