Le Denza N8L EV fera ses débuts en septembre. BYD ajoute une version électrique à ce SUV de 6 places.

Denza lancera en septembre une version entièrement électrique du modèle N8L, un grand SUV disposant d’un agencement des sièges 2+2+2. L’annonce a été faite le 30 août sur Weibo, mais la marque n’a toujours pas indiqué le prix, l’autonomie ni les caractéristiques du système de propulsion. Ce qui intéresse le plus le lecteur, c’est que BYD semble vouloir intégrer à ce véhicule sa technologie de charge rapide la plus récente, et non se contenter de changer l’emblème sur le capot.

Le N8L actuel n’existe que sous forme PHEV. Il est entré sur le marché en octobre 2025 à un prix de 299 800 yuans, puis une nouvelle version équipée d’une technologie de charge rapide dite « flash charging » a été lancée en juin 2026 pour 319 800 yuans, soit 20 000 yuans de plus.

Un grand capot et de gros points d’interrogation concernant les spécifications

Dans les visuels officiels de Denza, on voit que le N8L EV disposera d’un coffre avant d’une capacité de 208 litres. Il devrait s’ouvrir électriquement et, selon Li Hui, le directeur de la marque, il pourra accueillir du matériel de camping ou de plage. Le constructeur se vante également d’un système de drainage avec couvercle, ce qui permettra de laver ce compartiment après avoir transporté du sable ou de la boue. Un détail familier, mais justement pratique.

Ce qui est bien plus important, c’est ce que nous ne savons pas encore. Denza n’a pas révélé la capacité de la batterie, la puissance de charge, les performances ni l’autonomie. Pour l’instant, on ne peut que supposer que la voiture bénéficiera des solutions utilisées dans les derniers modèles BYD, à savoir une deuxième génération de batterie Blade et un système de charge flash charge. En théorie, cela semble prometteur. Tant qu’il n’y a pas de chiffres concrets, il s’agit toujours d’une promesse.

Après la mise à jour de juin, le PHEV utilise une architecture de 800 V ainsi que des batteries Blade de deuxième génération d’une capacité de 75,26 kWh. En mode électrique, il est censé offrir une autonomie de 430 km selon le cycle CLTC, et il peut se recharger de 10 à 97 % en 9 minutes dans une station Denza dédiée. Il s’agit bien sûr de données relatives à l’hybride rechargeable et au cycle chinois CLTC, donc nous ajoutons automatiquement une astérisque.

Le N8L mesure plus de 5,2 mètres, et Denza se redresse après une baisse des ventes

Les dimensions actuelles du N8L sont déjà connues, car ce véhicule électrique rejoindra la famille de modèles existante. Il mesure 5200 mm de long, 1999 mm de large et 1820 mm de haut, avec une empattement de 3075 mm. Par défaut, il dispose d’un arrangement 6 places 2+2+2. Dans la version flash charging, le fabricant ajoute également le système de contrôle e3, un châssis DiSus-A ainsi que le pack d’aide au conducteur God’s Eye 5.0 équipé d’un lidar.

Le deuxième aspect concerne le marché. En juillet, Denza a vendu 19 196 véhicules, ce qui représente une hausse de 68,76 % sur un an, mais une baisse de 5,68 % d’un mois à l’autre. De janvier à juillet, la marque a vendu 85 737 voitures, soit toujours 6 % en dessous du niveau de l’année précédente. Néanmoins, on observe une amélioration, car au premier semestre la baisse était de 16,65 %.

En parallèle, BYD développe son propre écosystème de charge. Au 28 août, l’entreprise disposait en Chine de 10 000 stations de charge rapide et souhaite atteindre 20 000 d’ici la fin de l’année. Si le N8L EV intègre réellement cette technologie, il sera un autre véhicule dont l’utilité est principalement limitée aux endroits où se trouve l’infrastructure BYD. C’est là la réserve la plus honnête concernant ce lancement.

Denza montre donc non seulement une nouvelle version du moteur, mais teste également si un grand véhicule électrique familial peut se vendre mieux qu’un grand véhicule PHEV familial. Selon vous, à quel prix un tel N8L EV aurait-il de réelles chances en dehors de la Chine ?

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