La Denza Bao 5 est en prévente en Pologne à partir de 359 040 zł. C’est un véhicule PHEV sur châssis avec 544 chevaux de puissance.

Denza a lancé en Pologne la prévente du modèle Bao 5, un grand SUV hybride rechargeable de la marque premium appartenant à BYD. Les prix commencent à 359 040 zł, la version la plus élevée coûte 402 160 zł, et les véhicules de démonstration devraient arriver dans les concessionnaires à la fin du septembre 2026. Il s’agit d’un lancement intéressant, car il ne s’agit pas d’un autre SUV compact, mais bien d’une hybride rechargeable dotée d’une structure de châssis et de blocages des ponts.

Le Bao 5 rejoint les deux modèles avec lesquels Denza est entrée sur le marché polonais en avril 2026, à savoir le Z9 GT et la camionnette D9. La marque ajoute maintenant un véhicule plus tout-terrain, du moins sur le papier.

Quel est ce véhicule et quelles sont ses caractéristiques techniques ?

Denza Bao 5 est un SUV haut de gamme à cinq places avec une empattement de 280 cm. Son coffre offre une capacité allant de 475 à 1069 litres, et l’habitacle présente un style fortement « premium chinois », avec de nombreux écrans et une abondance d’équipements. Le constructeur a intégré ici quatre écrans : un tableau de bord de 12,3 pouces, un écran central de 15,6 pouces, un écran pour le passager et un afficheur HUD.

Le système de propulsion n’est pas non plus modeste. Le Bao 5 est équipé d’un moteur à essence 1,5 turbo ainsi que de deux moteurs électriques, un par essieu. La puissance totale du système atteint 544 chevaux, avec un couple de 760 Nm.

La batterie électrique a une capacité de 31,8 kWh, ce qui représente déjà une valeur assez élevée pour un véhicule PHEV. L’autonomie électrique selon la norme WLTP est de jusqu’à 90 km, tandis que le constructeur indique une autonomie totale de 835 km. La norme WLTP peut être très optimiste pour les véhicules hybrides rechargeables, mais la capacité de la batterie elle-même suggère qu’il est possible de parcourir de longues distances en ville sans avoir recours au moteur à essence.

Le temps de 0 à 100 km/h est de 4,8 s pour la version Elegance et de 5,0 s pour la version Ultimate. Oui, la version de base est ici légèrement plus rapide.

Cependant, le point le plus intéressant se trouve ailleurs. Le Bao 5 est basé sur un châssis, ce qui est rare dans cette catégorie aujourd’hui. S’y ajoutent des blocages électroniques des différentiels à l’axe avant et arrière ainsi qu’un blocage central du système de transmission. En bref, il s’agit davantage d’une interprétation chinoise du Jeep ou du Land Rover que d’un simple SUV routier.

Équipements, versions et prix en Pologne

En Pologne, le Denza Bao 5 sera vendu en deux versions : Elegance et Ultimate. Dès la version de base, on trouve des jantes de 18 pouces, un toit panoramique, des marches latérales intégrées, des garde-corps sur le toit, un système de massage pour les sièges avant, ainsi que du chauffage et de la ventilation pour ces derniers, plus un chauffage pour le volant.

L’Ultimate dispose de jantes de 20 pouces, d’un revêtement en cuir, de marches électriques, d’un système audio Devialet avec 18 haut-parleurs, de ventilation pour les sièges du deuxième rang et d’un rétroviseur numérique.

La version haut de gamme intègre également le système de contrôle de la carrosserie DiSus-P. Ce système utilise les données provenant de plus de 20 capteurs pour ajuster en continu les caractéristiques de la suspension. Il peut aussi augmenter l’empattement à 31 cm. Cela semble déjà impressionnant, bien qu’il y ait évidemment une grande différence entre un véhicule conçu pour l’off-road et un véhicule vraiment soumis à des conditions extrêmes dans la boue.

Les prix sont les suivants :

Version

Prix en Pologne

Denza Bao 5 Elegance

359 040 zł

Denza Bao 5 Ultimate

402 160 zł

Les premiers véhicules de démonstration devraient arriver chez les concessionnaires polonais à la fin du septembre 2026.

Pour le client polonais, ce véhicule ne constitue pas vraiment une concurrence pour la Tesla Model Y ou la Skoda Enyaq. Il s’agit plutôt d’une proposition de niche destinée à ceux qui souhaitent un PHEV grand, puissant et impressionnant aux accents tout-terrain, et non d’un autre SUV « premium » avec un châssis en plastique et une application sur téléphone. La question est simplement de savoir combien de personnes seront intéressées à un prix supérieur à 359 000 zł.

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