Démonstration de force du nouveau BMW iX5 : jusqu’à 460 kW de puissance de charge et 350 km d’autonomie en seulement 10 minutes
Dix minutes de charge suffisent pour ajouter 349 kilomètres d’autonomie WLTP au nouveau BMW iX5 60 xDrive, le premier X5 100 % électrique de l’histoire. C’est la valeur que le constructeur a souhaité présenter au monde entier lors d’une démonstration organisée à Laguna Hills, dans le sud de la Californie : une puissance de charge jusqu’à 460 kW en courant continu.
Elle n’a pas effectué ce test seule. BMW s’est appuyée sur IONNA, le réseau de charge rapide mis en place par huit constructeurs aux États-Unis, ainsi que sur Alpitronic, spécialiste des chargeurs à haute puissance. Cette démonstration attire l’attention car l’iX5 est équipé d’une batterie énorme, de 141 kWh nets, et avec un tel volume de batterie, il ne convainc le client que s’il peut être rechargé rapidement.
Gen6 : 800 volts et cellules cylindriques
L’iX5 intègre la sixième génération de la technologie eDrive de BMW, désignée Gen6, qui a fait ses débuts sur le BMW iX3 au début de l’année. Il dispose d’un nouveau groupe motopropulseur avec des moteurs électriques mis à jour, ainsi que d’un concept de batterie haute tension entièrement nouveau. Tout cela est intégré dans la plateforme Neue Klasse de ce constructeur allemand.
L’architecture électrique passe à 800 volts, ce qui permet une plus grande autonomie, un chargement plus rapide et un chargement bidirectionnel. Les batteries abandonnent les cellules prismatiques de la Gen5 pour adopter des cellules cylindriques, qui, selon BMW, offrent 20 % de densité énergétique en plus par volume. Dans l’iX5, ces cellules mesurent 120 millimètres de hauteur et font leur apparition pour la première fois dans ce modèle. Les batteries BMW ont remporté des prix internationaux prestigieux grâce à leurs performances exceptionnelles.
460 kW de puissance maximale et 22 minutes pour passer de 10 % à 80 %
Les chiffres de chargement de l’iX5 60 xDrive sont vraiment impressionnants : jusqu’à 460 kW de puissance maximale en courant continu et 349 kilomètres parcourus en 10 minutes. Il suffit de 22 minutes pour faire monter la batterie de 10 % à 80 %.
Si l’on fait le calcul, cela représente environ 99 kWh consommés en 22 minutes, ce qui équivaut à une moyenne d’environ 270 kW tout au long de la session. Ce chiffre en dit plus que le pic, car il mesure la capacité de la batterie à supporter un rythme élevé. À titre de comparaison, le iX3 50 xDrive affiche une puissance maximale de 400 kW avec une batterie de 108,7 kWh.
Quant à la consommation, BMW indique une consommation comprise entre 20,1 et 23,9 kWh par 100 kilomètres selon le cycle WLTP. Avec ces valeurs, la marque annonce jusqu’à 845 kilomètres d’autonomie pour cette version.
IONNA et Alpitronic, les deux autres protagonistes
IONNA est la entreprise conjointe créée par BMW, General Motors, Honda, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz, Stellantis et Toyota pour installer des points de charge rapide en Amérique du Nord. Elle promet fiabilité, grâce à des tests de compatibilité très stricts, ainsi que des réductions sur la recharge pour les conducteurs de BMW qui remplissent les conditions requises.
Alpitronic, fabricant italien basé à Bolzano, a fourni l’équipement capable de fournir ces 460 kW via ses points HYC1000. Il collabore avec BMW depuis des années et s’efforce que la voiture et le chargeur fonctionnent sans heurts, car, comme l’explique son PDG, Philipp Senoner, les deux doivent évoluer en même temps.
Une démonstration, pas un chargeur de rue
Malgré cette importante démonstration en extérieur, BMW précise que l’expérience de 460 kW constitue une démonstration technologique et non un test réel, étant donné qu’il n’existe pas encore aux États-Unis d’infrastructure capable de charger à un tel rythme. En d’autres termes, la voiture est prête, mais le réseau ne l’est pas encore. Cependant, ce qui est vraiment précieux, c’est de voir de quoi est capable la batterie Gen6 lorsque le chargeur ne limite pas ses performances. En Europe, l’iX5 électrique arrivera au début de 2027 avec des performances exceptionnelles, bien que son prix soit loin d’être abordable. Au-delà de la barre des 100 000 euros.