Malgré les critiques en ligne, la Ferrari Luce EV est déjà épuisée pour toute l’année 2027.

La Ferrari Luce, qui coûte plus de 500 000 dollars, ne manque pas d’acheteurs.

Elle a fait l’objet de critiques en raison de son design radical, mais la demande ne semble pas être un problème.

Le PDG de l’entreprise a déclaré que les acheteurs comprenaient « mieux » ce véhicule électrique après l’avoir vu en personne.

Le premier modèle entièrement électrique de Ferrari est déjà épuisé pour l’année 2027, a annoncé le constructeur lors de sa conférence sur les résultats du troisième trimestre mardi. La Luce commence à un prix exorbitant de 560 800 dollars aux États-Unis, mais ni son prix ni son design controversé ne semblent décourager la clientèle fortunée de Ferrari.

« Les Luce que nous prévoyons de vendre l’année prochaine sont pratiquement toutes déjà réservées », a déclaré le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, lors de la conférence sur les résultats financiers. Il a ajouté que les clients qui passeraient une commande maintenant devraient attendre un an avant de recevoir leur véhicule. Ferrari n’a pas révélé le nombre d’unités qu’elle compte vendre ni fourni de répartition par région pour ses commandes.

Galerie : Ferrari Luce (2026)

Développé en collaboration avec LoveFrom, l’entreprise dirigée par l’ancien chef du design d’Apple Jony Ive, ce premier véhicule électrique de Ferrari ne ressemble en rien aux modèles auxquels nous sommes habitués. Il abandonne les proportions agressives et basses caractéristiques de la marque au profit d’une silhouette plus élevée dotée d’une esthétique de design industriel. Le Luce est également le premier véhicule de Ferrari à cinq places. Ce changement radical n’a pas été particulièrement bien accueilli par les critiques, dont beaucoup se demandent si ce design ressemble vraiment à celui d’une Ferrari.

Ferrari n’est pas le seul à adopter une approche plus atypique dans la conception de véhicules électriques. Le nouveau Type 01 de Jaguar ainsi que le Mercedes-AMG GT entièrement électrique ont également suscité de nombreuses discussions. Quant à son principal concurrent, Lamborghini, il a abandonné ses projets de premier véhicule électrique, préférant pour l’instant se concentrer sur les modèles hybrides et à essence.

Photo de : Ferrari

Cependant, Vigna a affirmé que les acheteurs comprenaient mieux le Luce après l’avoir vu en personne et avoir pris le volant. « Nous constatons quand et comment la perception change lorsque les gens conduisent la voiture », a-t-il déclaré.

Les premières critiques médiatiques semblent confirmer cet argument. Quelques médias ont déjà eu l’occasion de tester la Luce, et les premières impressions ont été extrêmement positives. MotorTrend, par exemple, a décrit ses dynamiques de conduite comme « incroyablement naturelles dans ses réactions, fluides et précises dans ses changements de direction, et parfaitement équilibrées pendant toutes les phases d’un virage. »

Sur le papier, la Luce est une véritable machine de guerre. Elle est équipée de moteurs quadriplaces — un par roue — pour un total de 1 035 chevaux de puissance et 730 pieds-pouces de couple. Selon Ferrari, cela suffit pour faire atteindre à la Luce une vitesse de 62 mph en 2,5 secondes. Ce véhicule électrique dispose également d’une direction aux roues arrière et d’un système de suspension inspiré du supercar F80. Des commandes situées sur le volant permettent au conducteur d’augmenter le couple ou d’activer le freinage régénératif, ce qui est censé rendre la conduite encore plus intéressante.

Qu’en pensez-vous ?

Les spécifications propres aux véhicules électriques sont moins impressionnantes pour une voiture coûtant un demi-million de dollars. La batterie de 112 kilowattheures du Luce utilise des cellules de type SK On et offre une autonomie de 530 kilomètres (329 miles) selon le cycle WLTP européen. Cela devrait correspondre à un peu moins de 300 miles lorsqu’il sera évalué selon les normes EPA. La puissance de charge maximale atteint 350 kilowatts, ce qui est très élevé en termes objectifs, mais reste inférieur à celle de certains véhicules électriques à charge rapide. Cependant, on n’achète pas un Luce à 560 000 dollars parce qu’on cherche simplement une voiture électrique pratique et performante.

Et si l’on avait encore des doutes quant au montant que les collectionneurs fortunés sont prêts à payer pour le premier véhicule électrique de Ferrari, il suffit de se rappeler ce qui s’est passé en août. Le premier Luce produit, surnommé « Chassis 0 », a été vendu aux enchères pour la somme stupéfiante de 40 millions de dollars, devenant ainsi la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères.

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