De ne pas la connaître il y a 3 ans à disposer de 1 000 concessionnaires en Europe : la marque chinoise de Stellantis dépasse un point critique
24/09/2026 16:00
Mis à jour le
24/09/2026 16:00
Se développer rapidement en vendant des voitures électriques, c’est une chose, mais le faire sans disposer d’endroits pour vendre ou réparer ces véhicules est pratiquement impossible. Leapmotor a résolu ce problème en Europe à une vitesse que peu de marques chinoises ont réussi à égaler : en septembre 2026, son réseau de points de vente a dépassé le cap des 1 000 établissements dans tout le continent, couvrant ainsi 80 % de la région.
Ces informations prennent plus de sens si l’on considère d’où provient cette expansion. Leapmotor n’a pas construit ce réseau de zéro, mais s’est appuyé sur Leapmotor International, la société conjointe qu’il entretient avec Stellantis depuis la fin de 2023, un accord qui lui a donné accès direct au vaste réseau de vente et de service après-vente déjà bien établi que le groupe franco-italo-américain dispose en Europe. Au cours de ces trois années, Leapmotor a complètement changé sur le plan de ses produits et de ses ambitions.
Un réseau présent dans 36 pays, de l’Islande à la Bulgarie
Grâce aux dernières ouvertures, Leapmotor compte désormais 1 020 concessionnaires répartis dans 36 pays européens, un réseau s’étendant de l’Islande à l’ouest jusqu’à la Bulgarie à l’est, en passant également par Malte et, bien sûr, l’Espagne. Les dernières ouvertures ont eu lieu en Norvège et dans les Balkans, et la marque prévoit de nouvelles ouvertures avant la fin de 2026, ce qui indique que le rythme d’expansion ne ralentira pas à court terme.
Le résultat visible de ce réseau comptant plus de 1 000 points de vente est que l’acheteur européen moyen se trouve désormais à seulement 22 minutes en voiture de son concessionnaire Leapmotor le plus proche. C’est un chiffre important, car la proximité avec les services techniques et après-vente est généralement l’un des facteurs qui pèsent le plus dans la décision d’achat d’une voiture électrique, en particulier pour ceux qui hésitent encore à passer à une marque moins connue dans leur pays.
L’Europe, déjà la région ayant le plus grand nombre de livraisons mondiales de la marque
Toute cette expansion commerciale se reflète également dans les chiffres de ventes. Leapmotor a clôturé le mois d’août avec un record de 103 129 véhicules livrés dans le monde, ce qui représente le deuxième mois consécutif où l’entreprise dépasse les 100 000 unités livrées. Sur ce total, l’Europe a représenté 27 % des ventes mondiales de la marque ce mois-là, soit le taux le plus élevé atteint à ce jour par cette région dans le cadre des activités de Leapmotor.
Au-delà des chiffres du moment, c’est la solidité de la société conjointe Leapmotor International, associée au vaste réseau de vente et de service après-vente de Stellantis, qui permet à la marque de rapprocher son offre de mobilité électrique des acheteurs de toute l’Europe de manière durable. L’entreprise considère cette expansion non seulement comme une réussite commerciale ponctuelle, mais aussi comme un moyen de renforcer le confort, la confiance et les relations à long terme avec ses clients tout au long de la durée de vie du véhicule.
Plus de poids pour Leapmotor
L’accord de 2023, d’une valeur supérieure à 1,5 milliard d’euros, semble être une aubaine pour les intérêts des deux marques. Toutes deux en sortent gagnantes, bien que pour l’instant Stellantis paraisse être la plus bénéficiaire. Comme nous l’avons appris et comme nous vous l’avons rapporté, Leapmotor gagnera en importance au sein de ce groupe international. Les Chinois s’occuperont du développement des futurs produits d’Opel. De plus, Leapmotor n’aura plus besoin d’exporter tous ses véhicules depuis l’Extrême-Orient. L’usine de Figueruelas, à Saragosse, dispose déjà des lignes de montage nécessaires pour commencer les processus d’assemblage. D’ici 2028, Leapmotor prendra possession de l’usine sous-utilisée de Villaverde à Madrid, élargissant ainsi sa production en Europe.