Ils ont installé un moteur à essence dans la Tesla. Désormais, les entreprises du groupe Obrist se retrouvent en insolvabilité.

Obrist voulait réussir avec une Tesla équipée d’un générateur à essence. Trois entreprises du groupe font actuellement face à l’insolvabilité et doivent environ 31,8 millions d’euros.

La Tesla hybride n’a jamais été produite en série

Le groupe autrichien Obrist a attiré l’attention en modifiant de manière inhabituelle la Tesla Model 3. Il a remplacé la batterie d’origine par une bien plus petite et a ajouté un moteur à essence sous le capot avant. Ce dernier servait de générateur d’électricité pour la propulsion électrique.

Le prototype présenté en 2020 utilisait une batterie d’une capacité de 17,3 kWh ainsi qu’un générateur à deux cylindres d’une puissance de 40 kW. Obrist promettait une autonomie combinée d’environ mille kilomètres et affirmait que sa solution permettait de réduire considérablement le prix de la voiture.

L’entreprise indiquait à l’époque avoir licencié la technologie HyperHybrid à un partenaire étranger non identifié. Les voitures de série devaient voir le jour d’ici 2023. Cependant, malgré les prototypes présentés, le projet n’a jamais abouti à une production en série.

Trois entreprises ont des dettes de plusieurs millions

Les problèmes financiers concernent les entreprises Obrist Powertrain, Obrist Technologies et l’allemande Obrist DE. Selon la chaîne autrichienne ORF, leurs dettes s’élèvent ensemble à environ 31,8 millions d’euros. Ces trois entreprises employaient au total 14 personnes.

Le tribunal régional de Feldkirch a ouvert une procédure contre les deux entreprises autrichiennes le 30 septembre 2026. Ce sont les entreprises elles-mêmes qui ont déposé des demandes de faillite. Selon l’association des créanciers AKV, une poursuite ou une restructuration ne semblent pas possibles, et elles ont accepté une fermeture immédiate.

L’entreprise la plus endettée est Obrist Powertrain, qui doit environ 18,85 millions d’euros. Obrist Technologies présente des dettes supplémentaires de 6,08 millions d’euros. L’entreprise allemande Obrist DE ajoute, selon ORF, des dettes d’environ 6,8 millions d’euros.

Le développement a englouti les fonds, aucune percée

Le fondateur Frank Obrist explique les problèmes par des coûts élevés de développement, un manque de revenus et des négociations infructueuses avec les investisseurs. AKV mentionne également une mauvaise commercialisation des technologies sur le marché ainsi que la crise persistante de l’industrie automobile européenne.

Pendant ce temps, les ambitions du groupe ont progressivement augmenté. En plus de la propulsion hybride, l’entreprise a présenté un prototype du Model Y utilisant du méthanol synthétique. S’en sont suivis des plans pour produire ce carburant à grande échelle, afin d’ouvrir de nouvelles possibilités d’utilisation de ses technologies.

Obrist Engineering n’est pas touchée par des faillites. L’entreprise, qui emploie environ 30 personnes, développe notamment des composants pour les systèmes de climatisation et de régulation de la température dans les véhicules. Selon son fondateur, elle reste économiquement stable et continue ses activités.

Sources :

Texte original / Elektrickevozy.cz

ORF AT

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