Enquête Daimler-Truck : De nombreux décideurs en matière de flottes estiment que les camions électriques sont plus économiques que les camions diesel

Image : Daimler Truck

Selon le groupe, le segment Mercedes-Benz Trucks de Daimler Truck reste le leader du marché en Europe pour les camions lourds et moyens ne produisant pas de CO₂ sur le terrain, avec environ 38 % de part de marché au premier semestre 2026. Selon une enquête menée par ce fabricant de véhicules industriels, de nombreux décideurs chargés des flottes considèrent déjà les camions électriques comme une alternative plus économique aux camions diesel.

D’après cette analyse, plus de 40 % estiment que les camions électriques représentent la solution la plus économique du point de vue du coût total de possession (TCO). Selon 16 %, les deux technologies sont à peu près équivalentes. Seul un quart environ des répondants voit un avantage économique chez les camions diesel.

Déjà près d’un quart des exploitants de flottes interrogés utilisent actuellement des camions électriques à batterie. En même temps, l’enquête montre clairement que leur développement ultérieur dépend fortement du développement des infrastructures de charge. Par conséquent, la pénétration sur le marché reste faible : en 2025, la part des camions électriques lourds parmi les nouvelles immatriculations en Europe n’était que de deux pour cent.

Daimler Truck a mené une enquête non représentative auprès d’environ 200 décideurs de flottes en Allemagne, en France et au Royaume-Uni – trois des plus grands marchés de camions en Europe – portant sur différentes technologies de propulsion. Achim Puchert, PDG de la marque Mercedes-Benz Trucks : « Nos clients utilisent déjà aujourd’hui des camions électriques de manière économique dans de nombreuses applications, y compris pour les transports longue distance. Afin que cette transformation gagne encore en dynamisme, nous devons renforcer l’ensemble de l’écosystème – et surtout accélérer le développement des infrastructures de charge. C’est ainsi que nous créons les conditions pour que des cas de succès isolés deviennent un nouveau standard dans le transport. »

Les coûts de l’électricité sont prévisibles, les infrastructures de charge, non

Environ deux tiers des personnes interrogées estiment que les coûts de l’électricité sont au moins aussi faciles à planifier que ceux du diesel. Cependant, en ce qui concerne la planification de l’accès à l’électricité, c’est-à-dire la disponibilité des infrastructures de charge, la majorité – plus précisément 61 % – considère que l’électromobilité est désavantagée.

« Avec nos camions électriques à batterie, nous acquérons chaque jour d’utiles expériences pratiques. La technologie fonctionne », déclare Stefan Hohm de Dachser, l’un des principaux prestataires de services logistiques en Europe. « La prochaine étape consiste à identifier les cas d’usage appropriés et à élargir cette transformation. Pour cela, nos partenaires de transport ont besoin, en plus des conditions économiques et juridiques telles que l’exonération des péages, de garanties d’investissement ainsi que d’un développement fiable des infrastructures énergétiques et de charge. »

En ce qui concerne l’infrastructure de recharge, Hohm souligne la nécessité d’une synergie entre les stations de recharge situées dans les agences, les offres semi-publicques – c’est-à-dire des services de recharge accessibles au public sur des terrains privés – et l’infrastructure de recharge publique.

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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