Daimler Buses accélère le développement de sa propre infrastructure de charge publique.
Image : Daimler Truck
Daimler Buses prévoit d’installer son troisième poste de charge public pour bus électriques au Zentralen Omnibusbahnhof de Hambourg, après ceux déjà mis en place à Cologne et Munich. Quatre colonnes de charge rapide seront installées au départ, avec la possibilité d’augmenter ce nombre jusqu’à huit points de charge. Le contrat de location avec la ZOB Hamburg GmbH a été signé avec l’accord du propriétaire municipal, et la demande de construction a été déposée.
La mise en service est prévue pour 2027. La réalisation et l’exploitation seront assurées par Daimler Buses Solutions GmbH, une filiale de Daimler Buses. Aucun investissement propre ni gestion technique indépendante par le ZOB Hamburg n’est prévu. Daimler Buses Solutions refinancera ce service grâce à la vente d’électricité de charge.
Ces points de charge destinés aux clients visent notamment à améliorer l’infrastructure de recharge publique pour le Mercedes-Benz eIntouro. Le premier bus électrique de ce constructeur est disponible à la commande depuis le printemps 2025, et sa livraison aux clients devrait commencer dans les semaines à venir. Selon le fabricant, ce véhicule électrique convient aux trajets entre villes et campagnes, ainsi qu’aux déplacements touristiques et aux petits voyages. Pour une utilisation plus large de bus électriques de longue distance et de tourisme, un développement supplémentaire de l’infrastructure de recharge publique est nécessaire.
Au ZOB de Hambourg, des bornes de charge d’une puissance allant jusqu’à 600 kW sont prévues, que les compagnies de bus peuvent utiliser indépendamment de la marque. Leur fonctionnement doit se faire exclusivement à l’aide d’électricité issue de sources renouvelables. Des travaux de génie civil, des lignes électriques haute tension, un transformateur ainsi que l’installation d’infrastructures de charge sont prévus. Daimler Buses suit pour cela le principe « charger au bon endroit, au bon moment ».
Le ZOB de Hambourg enregistre plus de 80 000 déplacements de bus par an et fait partie des plus grands hubs de bus interurbains d’Allemagne. Les bus touristiques et de voyage s’y arrêtent régulièrement en tant que station intermédiaire ou finale, ce qui permet d’utiliser le temps d’arrêt pour la charge. De plus, des installations telles que des sanitaires et des services de restauration sont déjà disponibles pour les passagers.
« L’infrastructure de charge publique pour les bus électriques est un levier essentiel pour l’électrification des transports de loisirs et de voyage », déclare Steffen Germ, PDG de Daimler Buses Solutions. « Avec nos projets de charge à Cologne, Munich et Hambourg, nous souhaitons donner un élan important à l’utilisation de bus électriques sur les principales routes de voyage en Allemagne. Les bus peuvent se recharger là où ils s’arrêtent déjà selon leur itinéraire. Cela facilite leur intégration dans les processus opérationnels existants et aide nos clients à utiliser des bus électriques de manière efficace et économique. »
Daimler Buses Solutions examine d’autres points de charge publics situés dans des endroits très fréquentés. Pour les travaux de construction, l’entreprise collabore avec des partenaires, et une équipe de service propre à elle s’occupe ensuite de l’entretien et du fonctionnement technique une fois les installations mises en service. Les propriétaires, exploitants et utilisateurs à long terme de terrains où les bus touristiques et interurbains se stationnent régulièrement peuvent signaler des sites potentiels à Daimler Buses Solutions.
Daimler Buses se présente comme le seul constructeur de bus en Europe à construire ses propres bornes de charge publiques pour les bus électriques. Par l’intermédiaire de sa filiale, l’entreprise compte investir de manière ciblée dans son activité d’infrastructure au cours des prochaines années.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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