Dacia prépare une voiture électrique vraiment bon marché. Elle mesure 3 mètres et dispose d’une batterie de 15 kWh.

En bref :

Dacia pourrait lancer la production du modèle Hipster en 2027

Ce sera le véhicule électrique le moins cher du portefeuille de la marque

Il devrait coûter, en conversion, moins de 50 000 zlotys

Un petit prix pour de faibles performances : la batterie n’aura que 15 kWh et 20 chevaux de puissance

La version à quatre places doit répondre aux exigences de la catégorie L7e

Hipster sera fabriqué dans l’usine chinoise de Shiyan, où la première génération du Dacia Spring était produite jusqu’en juillet 2026

Début de la production ? En 2027, selon les médias spécialisés

Dacia avec une idée simple

Pendant que même les plus petits nouveaux véhicules atteignent des prix proches de 100 000 zlotys, Dacia pourrait essayer d’aller exactement dans la direction opposée. Au lieu d’ajouter davantage d’écrans, de kilowatts et de kilos de batterie, elle souhaite créer une voiture aussi simple et petite que le permettent les réglementations.

D’après Autocar, le Hipster entrera en production en 2027. Son prix au Royaume-Uni est actuellement estimé à environ 9500 livres, soit plus ou moins 48 000 zlotys au taux de change actuel. L’objectif est de maintenir ce prix en dessous de 10 000 livres.

Ce n’est toujours pas une annonce officielle de Dacia. La dirigeante actuelle de la marque, Katrin Adt, a simplement répondu aux questions sur ce projet en disant qu’il fallait « rester vigilant ». Quant au chef du design, David Durand, il a confirmé que le projet était en cours de développement et n’attendait plus que l’accord final de la direction. Une chose est sûre : il y a bien « quelque chose » en cours.

20 chevaux ? C’est suffisant !

Cependant, le Hipster ne sera pas une autre voiture bon marché du segment B. Sur le plan structurel, il devrait être beaucoup plus proche du Citroën Ami ou d’autres véhicules tout-terrain lourds.

La version à quatre places doit répondre aux exigences de la catégorie L7e. Cela signifie une masse maximale de 450 kg sans batterie, une puissance limitée à environ 20 chevaux et une vitesse maximale d’environ 90 km/h.

Cela peut sembler modeste, mais le Hipster n’est pas conçu pour courir sur l’autoroute. Il s’agit d’un moyen de transport le plus économique possible pour la ville et ses environs.

D’après certaines sources, la batterie n’aura que 15 kWh. À titre de comparaison, de nombreux véhicules électriques modernes disposent de batteries quatre à cinq fois plus grandes. Plus la batterie est petite, moins le coût est élevé, la masse diminue et moins de matières premières sont nécessaires pour construire le véhicule. Dacia a également étudié une version encore plus simple, à deux places, conforme à la catégorie L6.

Trois mètres de long et quatre places

Le Hipster de série doit être vraiment très petit. La voiture de production conservera des dimensions proches du concept : environ 3 m de long, 1,55 m de large et 1,53 m de haut. La superficie qu’il occupe sur la route sera donc similaire à celle d’un Mini classique.

Néanmoins, quatre places sont prévues. C’est là que les choses deviennent intéressantes, car Dacia souhaite créer quelque chose entre une micro-voiture et une voiture urbaine ordinaire. Sur le plan stylistique, le Hipster de série ne devrait pas non plus s’éloigner trop du concept.

Les pare-chocs, le grill et les phares changeront, tandis que les vitres latérales seront divisées en deux parties. La partie inférieure devrait s’ouvrir vers le haut, tout comme sur la Citroën Ami.

Au niveau arrière, la trappe à deux parties du concept disparaîtra. Elle sera remplacée par une porte unique s’ouvrant sur le côté, un peu comme sur le Land Rover Defender.

Véhicule électrique bon marché en provenance de Chine

D’après Autocar, le Hipster devrait être fabriqué dans une usine chinoise à Shiyan, où la première génération du Dacia Spring était produite jusqu’en juillet 2026.

Cette usine appartient au groupe Renault, en collaboration avec Dongfeng et Nissan, et a une capacité de production d’environ 45 000 voitures par an. Renault souhaite la conserver en raison de ses coûts faibles ainsi que des compétences des équipes d’ingénierie locales.

Les Chinois participeront également au développement du moteur, de la batterie et du châssis du Hipster. Là où c’est possible, Dacia souhaite utiliser des composants provenant du précédent Spring.

Tout le projet est donc axé sur un seul objectif : créer une voiture électrique vraiment bon marché, et non simplement un peu moins chère que la concurrence.

Le nouveau Spring a emprunté une autre voie

Il est intéressant de noter que le Hipster devait à l’origine être le successeur naturel du Spring. L’ancien patron de Dacia, Denis Le Vot, prévoyait une sortie à la fin de 2026 avec un prix de 11 200 livres (environ 57 000 zł).

Cependant, les plans ont changé suite à la décision de Renault de faire en sorte que le prochain Spring soit lié au nouveau Renault Twingo et produit en Slovénie. Le Hipster a alors reçu une nouvelle mission : être encore plus simple et encore moins cher.

Si le projet reçoit réellement l’approbation, Dacia disposera donc de deux modèles électriques bon marché et très différents dans sa gamme. Le Spring restera une voiture urbaine plus conventionnelle, tandis que le Hipster deviendra une option pour les clients ayant des exigences et un budget encore plus limités. Surtout en Europe du Sud, où le Citroën Ami, le Fiat Topolino ou l’Opel Rocks sont populaires aujourd’hui, Dacia peut connaître un grand succès.

Piotr Sobczyk