Le Dacia Hipster devrait voir le jour en 2027 en tant que microcar électrique.
Image : Dacia
D’après un rapport, Dacia prépare la version de série du Hipster électrique (image de l’article) pour 2027. Une source proche du projet a indiqué à Autocar que la production aura lieu en Chine, dans l’usine où avait été fabriquée la première génération du petit SUV électrique Spring appartenant au groupe mère Renault. Au Royaume-Uni, le prix visé serait d’environ 9500 livres sterling, soit environ 11 000 euros.
Le Hipster a été présenté en 2025 comme un concept de petit véhicule électrique urbain à quatre places, positionné en dessous du nouveau Spring. Ce véhicule a été conçu pour la classe de véhicules européenne L7e. Dacia n’a pas encore confirmé officiellement de plans de production précis.
D’après l’autocar, la production devrait avoir lieu dans l’usine de Shiyan, selon une source, dont la fabrication du Spring s’est terminée en juillet. Frank Marotte, dirigeant de Dacia, a déclaré au site web qu’un plan est en cours d’élaboration avec Dongfeng et Nissan afin de garantir l’activité de l’usine. Renault souhaite conserver ce site, doté d’une capacité de production annuelle de 45 000 véhicules, en raison de ses coûts de production et de ses possibilités d’innovation.
D’après des sources internes, l’équipe de Shiyan travaille également sur le moteur, la batterie et la suspension du Hipster. Les composants du Spring actuel devraient être réutilisés autant que possible pour réduire les coûts. On évoque un moteur limité à 15 kW/20 ch ainsi qu’une capacité de batterie de 15 kWh, la chimie finale de la batterie devant encore influencer le prix.
Les exigences de la norme L7e limitent le poids du véhicule sans batterie à 450 kilogrammes au maximum et la vitesse maximale à 90 km/h. Le poids et les coûts de fabrication sont cités comme les principaux défis pour Dacia. Selon David Durand, le chef de design, des pièces de carrosserie en plastique pourraient constituer une solution pour réduire le poids, mais elles sont plus coûteuses que les pièces en acier.
La version de série devrait reprendre, à quelques centimètres près, les dimensions du concept : 3,0 mètres de long, 1,55 mètre de large et 1,53 mètre de haut. Selon Autocar, les pare-chocs, le grill avant et les feux seront modifiés, tandis que les vitres latérales avant sont désormais divisées en deux et la partie inférieure s’ouvre vers le haut. À l’arrière, une porte inclinée sur le côté remplace l’ouverture en deux parties du concept.
D’après le rapport, la version finale devrait être présentée l’année prochaine. Les dessins de brevet déjà déposés montrent un design qui reste largement fidèle au concept de l’année dernière. Durand a déclaré que le projet était en cours de développement et n’avait plus besoin que de l’approbation finale de la direction générale.
Également intéressant
Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
Interactions des lecteurs
