La Dacia Hipster devrait arriver en 2027 en tant que véhicule électrique de petite taille.
D’après un rapport de presse britannique, Dacia proposera en Europe à partir de 2027 une petite voiture électrique nommée Hipster. Ce véhicule léger de la classe L7e a été présenté il y a environ un an sous forme de concept car et devrait être assemblé en Chine, plus précisément là où la première génération a déjà été produite.
Image : Dacia
Dacia a présenté le Hipster en octobre 2025 sous forme de concept électrique – mais sans aucun projet de production pour l’instant. Selon un rapport récent d’« Autocar », les plans de lancement auraient désormais évolué : le Hipster entrera en production l’année prochaine et sera mis sur le marché au Royaume-Uni à un prix d’environ 9 500 livres sterling, selon une « source proche du projet » citée par le site. Ce prix équivaut, en conversion, à près de 11 000 euros.
La production du Hipster devrait avoir lieu dans cet usine chinoise où a également été assemblée la première génération du Spring, désormais obsolète. Cela relèvera de la responsabilité du joint venture local eGT New Energy Automotive, une entreprise commune de Renault, Nissan et Dongfeng. Cela correspond bien au contexte : dès février 2026, le site français « Auto Infos » avait rapporté une éventuelle production en série du Dacia Hipster en Chine, sous réserve de l’approbation finale de la production. Cette approbation semble désormais accordée, ce qui constitue un signal important pour l’usine de Shiyan. En effet, comme on le sait, la deuxième génération du Spring, récemment présentée, ne proviendra plus de Chine mais de Slovénie.
À propos du Hipster lui-même : il s’agit essentiellement d’une interprétation européenne des Kei-Cars populaires au Japon, ce petit véhicule de forme cubique étant conçu pour se classer dans la catégorie européenne L7e. Les barrières de sécurité étroites exigées par cette catégorie imposent que le modèle ne dépasse pas une masse à vide de 450 kg (sans batterie), ainsi qu’une puissance maximale de 15 kW et une vitesse maximale de 90 km/h. Par conséquent, le Hipster en tant que véhicule électrique de la catégorie L7e ne serait probablement pas soumis aux droits de douane spéciaux de l’UE sur les voitures électriques produites en Chine. En effet, cette réglementation s’applique bien aux voitures de la catégorie M1, mais pas à celles de la catégorie L7e.
Image : Dacia
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D’après « Autocar », le modèle de série devrait rester assez proche du concept car. Celui-ci mesurait trois mètres de long, 1,53 mètre de haut et 1,55 mètre de large lors de sa présentation. Grâce à ses proportions rectangulaires, à des ailes pratiquement inexistantes et à des vitres verticales, le Hipster offre sur cette surface relativement réduite quatre places assises complètes ainsi que de l’espace pour les bagages. Selon la configuration, le coffre pourrait contenir entre 70 et 500 litres ; cette dernière capacité est atteinte lorsque les sièges arrière sont rabattus.
Cette étude montre en outre que la porte arrière est divisée en deux parties (la partie inférieure s’abaisse comme sur un pick-up, ce qui devrait faciliter le chargement). Cependant, selon « Autocar », cette solution ne sera pas retenue pour la version de série : le modèle destiné au grand public devrait disposer d’une porte arrière ouvrant sur le côté.
D’après « Autocar », la version définitive de l’Hipster sera présentée l’année prochaine. Il est déjà clair que le nouveau véhicule électrique Dacia vise à offrir une alternative aux voitures électriques actuelles, lourdes et surchargées en technologies. En renonçant aux « fioritures », Dacia souhaite non seulement réduire les coûts, mais aussi limiter son empreinte en CO2. Par exemple, au niveau du cockpit : le constructeur roumain adopte ici sa philosophie « Bring your own device » : son propre smartphone sert non seulement de clé pour le véhicule, mais devient également via une « station de connexion » l’écran de navigation et celui du système d’infodivertissement. Le système audio utilisé dans cette étude se résume à une simple enceinte Bluetooth, tandis que les vitres latérales s’ouvrent manuellement et ne s’abaissent pas électriquement. De plus, les poignées de portes classiques ont été remplacées par des anneaux.