Le Cybertruck avec des plaques polonaises a été retiré de l’A99 près de Munich. Le conducteur possédait un permis de catégorie B.

Le conducteur suédois du Cybertruck a terminé son trajet sur l’autoroute A99 près de Munich. Son permis de conduire de catégorie B ne couvre pas un véhicule d’une masse maximale autorisée de 4,2 tonnes. Le pick-up se trouve maintenant devant la gendarmerie de Hohenbrunn et attend quelqu’un disposant d’au moins un permis de catégorie C1.

D’après le site TZ, ce Suédois de 50 ans conduisait un véhicule enregistré en Pologne. La catégorie B autorise les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes, tandis que le Cybertruck pèse 700 kg de plus. Les recommandations de l’Union européenne pour les véhicules à propulsion alternative portent cette limite à 4,25 tonnes, soit 50 kg de plus que la masse du pick-up saisi. L’Allemagne ne les a pas reconnues (contrairement à la Pologne).

Pourquoi les recommandations de l’UE n’ont pas suffi

La limite augmentée a déjà été adoptée au cours de la décennie précédente, mais sous forme de recommandation. Elle n’est donc pas devenue automatiquement une loi dans toute l’Union. En Allemagne, le conducteur de catégorie B est toujours soumis à une limite de 3,5 tonnes, et la police ne tenait pas compte du fait que le véhicule était électrique.

Le Cybertruck ne dispose pas d’homologation européenne, et Tesla ne prévoit pas pour l’instant de le vendre sur le Vieux Continent. Une immatriculation polonaise signifie que le véhicule a été autorisé à circuler en Pologne. Selon une source, cela pourrait ne pas fonctionner en Allemagne, car les bords tranchants de la carrosserie représentent un danger pour les piétons. L’entreprise suisse Teslab tente d’adapter le Cybertruck aux règlements européens, mais c’est une autre histoire.

Que dit la loi polonaise

La Pologne a introduit une limite augmentée par une modification de la loi sur l’électromobilité, mais avec des réserves :

Le Cybertruck reste dans la catégorie N2 (véhicules de livraison de 3,5 à 12 tonnes). Le certificat d’immatriculation doit indiquer que la DMC plus élevée est due à un système de propulsion alternatif.

Le conducteur doit posséder un permis de conduire valable depuis au moins deux ans.

Ses limitations sont les mêmes que pour les camions, soit 80 km/h au maximum sur les autoroutes.

Le véhicule nécessite un limiteur de vitesse réglé à 90 km/h au maximum.

Un paiement pour l’utilisation des routes (ViaTOLL) est obligatoire.

Il semble donc que, selon les règlements polonais, le Cybertruck soit officiellement considéré comme un petit camion. Elektrowoz.pl indique même que, dans la pratique, un tel véhicule exige un permis de conduire de catégorie supérieure à B. Ceux qui achètent un tel véhicule importé illégalement devraient lire les règlements avant de faire un trajet à l’étranger. Il ne faut pas compter sur le fait qu’un policier allemand reconnaisse l’annotation polonaise.

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