Cupra connaît un essor des voitures électriques, mais ses profits sont sous pression

Image : Cupra

En France, 80 pour cent des commandes de Cupra cette année concernent des voitures électriques. Outre le Raval, on y vend également la berline compacte Born et le SUV compact Tavascan. En Allemagne, le plus grand marché de la marque, les modèles entièrement électriques représentent plus de 70 pour cent des commandes. Sur certains marchés comme les Pays-Bas, les véhicules électriques constituent presque toutes les commandes de Cupra. En Allemagne, la part des véhicules électriques est passée de 25 pour cent au début de l’année 2026 à environ 70 pour cent.

Ce changement met la rentabilité à l’épreuve, car les marges bénéficiaires des voitures électriques sont plus faibles que celles des véhicules à moteur thermique. Cupra bénéficie du soutien de la demande pour la version plus chère Raval, développée en collaboration avec le spécialiste du tuning ABT. Cette version commence à 36 770 euros et représente, selon le rapport, un tiers des commandes de Raval en Allemagne.

La vitesse de l’électromobilité pourrait influencer l’avenir de la marque phare Seat. Le PDG Markus Haupt a déclaré à Automotive News qu’aucune décision définitive n’avait encore été prise. Si l’UE continue de pousser à l’élimination des moteurs à combustion interne, il est incertain que les clients souhaitent encore des modèles correspondants en 2031 ou 2032. « Si la réponse est “non”, nous devrions disposer d’un Seat électrique, mais comme il n’y a pas encore de parité des coûts, un Seat entièrement électrique n’aurait aucun sens aujourd’hui », a affirmé Haupt.

L’avenir de Seat après 2030 reste incertain dans le cadre de la réorganisation approfondie en cours au sein du groupe Volkswagen. Selon la direction, Seat continuera à développer pour 2027 les produits annoncés, tels que des versions mild-hybrides de l’Ibiza et de l’Arona. Cependant, l’orientation future de la marque fait encore l’objet d’une étude après le cycle de production actuel. Un retrait progressif de la marque Seat a été évoqué comme option, mais une décision définitive n’a pas encore été prise.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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