Projet CREED : Comment les véhicules électriques peuvent devenir un atout pour le réseau électrique
Dans le nouveau projet de recherche CREED, neuf partenaires européens étudient des approches permettant d’intégrer de manière intelligente les véhicules électriques, les pompes à chaleur, les batteries et d’autres technologies flexibles au système énergétique. Une composante essentielle du projet consiste à tester ces approches dans la pratique.
Image : Véhicule virtuel (généré par l’IA)
Le nom du projet CREED signifie « Cross-sectoral Renewable Energy-Enabled Demand Management », ce qui peut se traduire par : « Gestion de la demande intersectorielle basée sur les énergies renouvelables ». Ce projet européen, mené par l’entreprise autrichienne Virtual Vehicle Research GmbH, vise donc à renforcer les liens entre le secteur de la mobilité et celui de l’énergie, dans le but de soutenir le réseau électrique et d’utiliser encore mieux les énergies renouvelables. Les solutions développées dans le cadre du projet seront démontrées et testées sur sept sites pilotes en Autriche, en Allemagne, au Portugal et en République tchèque.
Le projet, lancé le 1er octobre, a une durée de deux ans et demi et dispose d’un budget de 1,29 million d’euros. L’objectif principal des participants est de changer la perception selon laquelle les véhicules électriques ou les pompes à chaleur ne seraient que des consommateurs d’électricité. CREED vise donc à étudier dans quelle mesure leur consommation d’énergie peut être coordonnée de manière intelligente. « Par exemple, la charge d’un véhicule électrique peut être reportée sur une période où il y a abondance d’électricité issue des énergies renouvelables. Les batteries peuvent stocker de l’énergie pour un usage ultérieur, tandis que les pompes à chaleur et les systèmes de stockage thermique offrent des possibilités supplémentaires pour adapter le moment de la consommation d’électricité », indique un communiqué accompagnant le projet.
Comme objectif principal, les responsables mentionnent la nécessité de rendre la demande d’électricité plus flexible, sans nuire aux besoins des consommateurs – afin « de contribuer à ce que les réseaux de distribution puissent gérer une part croissante d’énergie renouvelable ».
Pour y parvenir, l’équipe CREED rassemble des compétences spécialisées dans les domaines de l’énergie, de la mobilité, du bâtiment et des technologies numériques. Les chercheurs visent par exemple à développer des méthodes de prévision pour mieux anticiper la production d’énergie, sa consommation ainsi que la flexibilité disponible. À cette fin, des jumeaux numériques – qui sont des représentations virtuelles de systèmes physiques – devraient modéliser des écosystèmes en intégrant des véhicules électriques, des pompes à chaleur et des systèmes de stockage thermique. Le projet vise également à combiner différentes approches d’optimisation, y compris en s’appuyant sur l’intelligence artificielle.
Les initiateurs considèrent également la mise en pratique des approches développées comme un élément central de CREED. Les différents projets pilotes pratiques visent à permettre aux chercheurs d’« examiner ces approches dans diverses conditions techniques et réglementaires, ainsi que de déterminer comment les solutions peuvent être transférées entre pays et domaines d’application ».
Dr Alois Steiner, coordinateur du projet CREED chez Virtual Vehicle, commente : « Lors de la transition énergétique, il ne s’agit pas seulement de produire plus d’électricité à partir d’énergies renouvelables. Nous devons également gérer cette électricité de manière plus intelligente, en déterminant quand et comment l’utiliser. Les véhicules électriques, les pompes à chaleur et les systèmes de stockage offrent un potentiel énorme en termes de flexibilité. Avec CREED, nous souhaitons trouver des moyens d’utiliser ce potentiel de manière intelligente, en mettant les besoins des citoyens au cœur de nos actions. »
Outre la Virtual Vehicle Research GmbH, basée à Graz et en tant que chef de consortium, participent au projet CREED l’Université de Bohême-Ouest à Pilsen, la SEnerCon GmbH, l’Agence énergétique de Graz, la Reduxi DACH GmbH, l’École Centrale Lille, l’Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP), l’AEE – Institute for Sustainable Technologies ainsi que l’Hochschule Burgenland.