Projet CREED : comment les véhicules électriques peuvent devenir des actifs du réseau électrique
Neuf partenaires européens étudient des méthodes pour intégrer de manière intelligente les véhicules électriques, les pompes à chaleur, les batteries et d’autres technologies flexibles dans le système énergétique. Un élément central du projet est la mise à l’épreuve pratique de ces approches.
Image : Véhicule virtuel (généré par l’IA)
Lancé le 1er octobre, ce projet durera deux ans et demi avec un budget de 1,29 million d’euros. Un objectif principal pour les participants est de changer la perception des véhicules électriques et des pompes à chaleur en tant que simples consommateurs d’électricité. CREED vise à explorer comment leur consommation d’énergie peut être coordonnée de manière intelligente. « La charge d’un véhicule électrique, par exemple, peut potentiellement être reportée à une période où il y a abondance d’électricité renouvelable. Les batteries peuvent stocker de l’énergie pour une utilisation ultérieure, tandis que les pompes à chaleur et le stockage thermique offrent des possibilités supplémentaires pour ajuster le moment de la consommation d’électricité », indique un communiqué de presse accompagnant le projet.
L’objectif global, selon les responsables du projet, est de rendre la demande d’électricité plus flexible sans compromettre les besoins des consommateurs – et ainsi « aider les réseaux de distribution à accueillir une part croissante d’énergie renouvelable ».
Afin d’y parvenir, l’équipe CREED combine des compétences provenant des secteurs de l’énergie, de la mobilité, du bâtiment et des technologies numériques. Par exemple, les chercheurs visent à développer des méthodes de prévision permettant d’estimer plus précisément la production, la consommation d’énergie ainsi que la flexibilité disponible. Des jumeaux numériques – des représentations virtuelles de systèmes physiques – modéliseront des écosystèmes comprenant des véhicules électriques, des pompes à chaleur et des systèmes de stockage thermique. Le projet intégrera également diverses approches d’optimisation, y compris l’utilisation de l’intelligence artificielle.
Les initiateurs du projet décrivent les tests pratiques des approches développées comme un élément central de CREED. Ces projets pilotes permettront aux chercheurs d’« étudier ces approches dans différentes conditions techniques et réglementaires, ainsi que de voir comment les solutions peuvent être transférées entre pays et applications ».
Le Dr Alois Steiner, coordinateur du projet CREED chez Virtual Vehicle, a déclaré : « La transition énergétique ne concerne pas seulement la production d’une plus grande quantité d’électricité renouvelable. Nous devons également devenir plus intelligents quant au moment et à la manière d’en faire usage. Les véhicules électriques, les pompes à chaleur et les systèmes de stockage offrent un potentiel énorme en termes de flexibilité. Avec CREED, nous souhaitons trouver des moyens d’utiliser ce potentiel de manière intelligente en plaçant les besoins des citoyens au cœur de nos actions. »
Outre Virtual Vehicle Research GmbH, basée à Graz et qui agit en tant que chef de file du consortium, le projet CREED implique l’Université de Bohême-Ouest à Pilsen, SEnerCon GmbH, Grazer Energieagentur, Reduxi DACH GmbH, l’École Centrale Lille, l’Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP), l’AEE – Institute for Sustainable Technologies, ainsi que l’Université des sciences appliquées du Burgenland.