Il coûte moins de 18 000 euros et promet une autonomie de 270 km.

Le marché des quads électriques s’apprête à accueillir une nouvelle proposition axée sur la légèreté, des consommations faibles et des matériaux alternatifs à l’acier. Il s’agit du LIUX BIG, premier modèle commercial de LIUX, entreprise espagnole spécialisée dans la mobilité électrique, qui le présente pour la première fois en Italie à l’EICMA 2026, prévue du 3 au 8 novembre à Fiera Milano Rho.

Le lancement commercial est prévu pour la première moitié de 2027, à un prix de départ inférieur à 18 000 euros, sans incitations.

D’environ 2,7 mètres de long, le BIG est un véhicule électrique à deux places homologué dans la catégorie L7e, celle des quads lourds. Il pèse 648 kg, batterie incluse, et dispose d’un coffre de 240 litres. Le projet repose sur une structure légère et sur l’utilisation de composites à base de fibres de lin, choix permettant au constructeur de réduire à la fois la masse du véhicule et l’impact environnemental de sa production.

Fibres de lin, batteries modulaires et jusqu’à 270 km d’autonomie

La caractéristique la plus particulière du LIUX BIG est sa carrosserie monocoque, c’est-à-dire sa structure porteuse réalisée à partir d’un biocomposite à base de fibres de lin. Selon l’entreprise, cette solution permet de réduire d’environ 40 % le poids de la structure par rapport à un composant équivalent en acier, ainsi que de 61 % les émissions de CO₂ liées à sa fabrication.

Pour des raisons de sécurité, le véhicule combine un matériau composite avec un châssis en acier renforcé ainsi que des portes dotées d’éléments à haute résistance. L’équipement comprend également des freins à disque sur toutes les roues, des suspensions indépendantes MacPherson, un système d’assistance au démarrage en côte et un freinage régénératif. Il reste à savoir comment la structure se comportera lors des essais de choc et à quel point les réparations en cas d’accident seront simples et économiques.

Le BIG sera disponible avec des batteries de 15 et 20 kWh. Pour la première, LIUX affirme une autonomie de 215 km selon le cycle WMTC et une consommation de 6,7 kWh/100 km ; pour la seconde, l’autonomie estimée atteint 270 km. Le moteur atteint une puissance maximale de 35 kW, soit 47 ch, tandis que la vitesse est limitée à 90 km/h. Selon les données fournies par le constructeur, l’accélération de 0 à 50 km/h nécessite 4,5 secondes.

L’entreprise mise également sur des batteries modulaires, conçues pour pouvoir être séparées du reste du véhicule et remplacées, afin de faciliter l’entretien et d’allonger la durée de vie du véhicule. La carrosserie utilise en outre des résines recyclables et, lors du développement des prototypes, des techniques d’impression 3D ont été employées pour fabriquer certains éléments, afin de réduire les délais et les déchets.

Prix inférieur à 18 000 euros et production en Espagne à partir de 2027

Le débuts italiens à l’EICMA représentent une première étape vers la commercialisation en Italie, ainsi qu’en Espagne et en France, considérées par LIUX comme des marchés prioritaires. Le prix de base sera inférieur à 18 000 euros, mais les prix des différentes versions ainsi que les détails du réseau de vente et d’assistance n’ont pas encore été communiqués.

Le constructeur a également déclaré que près de 7 500 personnes s’étaient inscrites sur la liste d’attente du BIG : un chiffre qui, à lui seul, ne permet pas de savoir combien d’entre elles se transformeront en commandes réelles.

LIUX BIG dans l’usine en Espagne

Photo de : LIUX

Le véhicule a été conçu et développé en Espagne et sera produit à Azuqueca de Henares, dans la province de Guadalajara. L’objectif annoncé est d’atteindre une capacité de production de 20 000 unités par an d’ici 2030.

« Avec le LIUX BIG, nous montrons qu’il est possible de développer et de produire en Espagne une nouvelle génération de véhicules, avec des technologies, des matériaux et une ingénierie propres »,

Antonio Espinosa, PDG et cofondateur de l’entreprise, l’a déclaré, en donnant plus de détails à Motor1.com Italia. La prochaine étape consistera à passer des promesses techniques à la production en série, en testant sur route la consommation et l’autonomie, et en démontrant que l’utilisation de la fibre de lin peut apporter des avantages concrets même pour ceux qui achètent et utilisent le véhicule.

LIUX BIG, fiche technique

Longueur

2.757 mm

Largeur

1.500 mm

Hauteur

1.478 mm

Bagage

240 litres

Poids (batterie incluse)

648 kg

Puissance nominale

15 kW

Puissance maximale

35 kW (47 ch)

Couple maximal

140 Nm

Accélération 0-50 km/h

4,5 secondes

Vitesse maximale

90 km/h

LIUX BIG, batterie et autonomie

Caractéristique

Batterie de 15 kWh

Batterie 20 kWh

Capacité

15 kWh

20 kWh

Autonomie

215 km (WMTC)

270 km (estimés)

Consommation

6,7 kWh/100 km

Non déclaré

Poids de la batterie

153 kg

183 kg

Puissance de charge

3,3 kW

4,8 kW

Temps de charge : 2 heures et 50 minutes du 20 % à l’80 % avec une prise domestique de 3,3 kW (donnée déclarée).

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